台媒评华为汽车，华为汽车最新新闻

龙国家电和手机厂商发展迅速令韩企压力大

据台媒援引韩联社报道，三星、LG、三家电信公司以及现代汽车等韩国消费电子企业的高层在CES 2017展会结束后回国进行简报，表达了对龙国供应链的担忧和恐惧。他们认为龙国家电产业技术进步迅速，一些参展人员甚至表示被“吓到”。

所以，就有了三星、Lg、浦项制铁等，一大批世界级韩企横空出世，引领韩国经济。第三：靠龙国。韩国高速发展三十年，经济出现了颓势，98年的亚洲金融危机就是明证。和龙国建交，又乘上龙国经济发展的高速列车，韩国得已跨过98年、08年两次金融危机。如今龙国是韩国第一大贸易国，第一大货物出口国。

况且，韩国企业面临国内经济萧条的情况下，缺少资金来源，也无暇进行海外投资，从而使对华投资出现了“缩水”现象。

台企为了活下去疯狂裁员，同时把技术卖给龙国大陆，人才和技术纷纷转向内地。造就了一批面板企业的发展。 通过多年的研发投入，2013年京东方提交的专利数量已经超过LG、三星、夏普。

台积电破纪录!芯片再涨价,给市场带来了什么影响?

1、涨价潮的直接原因：AI算力需求冲击供应链 存储芯片领域：AI服务器爆发式增长对存储器的带宽、容量和延迟提出苛刻要求，直接推动DDR5内存和HBM（高带宽内存）市场繁荣。例如，DDR4因国际巨头削减供应而出现近十年罕见的“供不应求”，价格飙升。

2、台积电涨价的直接原因与行业影响技术投入与良品率压力：3nm工艺作为当前芯片制造的顶级技术，其研发成本高昂且良品率较低。台积电需通过涨价回收前期投入，例如骁龙8Gen4采用3nm工艺后报价预计上涨25-30%，单颗芯片成本增加约300元，直接推高终端售价。

3、总结：台积电芯片涨价已引发高通、联发科芯片价格上调，苹果和安卓手机厂商被迫跟进，智能设备全品类面临成本传导压力。若芯片短缺和供应链问题未缓解，未来智能设备价格全面上升的趋势或将持续。

4、芯片供不应求的情况下，台积电又要涨价了。3月29日，据台媒报道，继8英寸晶圆后，台积电12英寸晶圆从今年4月开始调涨价格，每片约涨400美元，涨幅达25%，且首次采用逐季度调涨的方式，台积电整体报价再创历史新高。为什么只有台积电能造芯片？不是台积电能造芯片，而是台积电能量产7nm和5nm芯片。

苹果造车成真,传统车企会沦为代工厂?

1、在各大厂商在新能源 汽车 和未来出行竞争逐渐趋于白热化的阶段，苹果的加入，不仅让传统 汽车 豪强始料未及，即使是造车新势力，甚至 科技 公司都措手不及。震惊之余，各家对于这位突如其来选手的加入多少会增添顾虑。毕竟苹果在几年前就萌生了造车的野心，更何况这个新晋选手的名字叫“苹果”。

2、只是，随着科技企业的入局，汽车代工虽然正被重新定义，但与手机代工相比，汽车代工模式扩张起来并不容易。首先，是科技企业与传统车企合作诉求上的差异。此前，在苹果正式宣布造车之后曾多次传出在全球寻找代工厂的消息，现代汽车、日产汽车都曾是苹果的绯闻对象。

3、富士康代工可能性低：尽管富士康在电动汽车生产上有所布局，但苹果要求代工厂需在北美有成熟生产能力，而富士康在北美仅有一家发展不顺的工厂，且缺乏丰富造车经验，因此被选中的几率较低。自建工厂难度大：自建工厂需巨额投资，且苹果缺乏造车经验，面临技术、生产、管理等多重挑战。

4、双方计划将在 3 月建立合作关系，且有望会在 2022 年推出首款工程测试 Apple Car 电动车，并可能于 2024 年在美国乔治亚州的起亚 汽车 （Kia Motors，现代子公司） 制造厂开始生产 Apple Car，或是双方共同在美国建设新厂。苹果初期将以年产 10 万辆为初步生产目标，最终计划为年产 40 万辆。

5、车企们的心中都有一份焦虑：在这场软件保卫战中，失败的汽车制造商将沦为纯粹的代工厂，甚至是被淘汰出局；而胜出的企业，才能拿到参与未来竞争的入场券。 几乎所有车企均已提出向科技公司或智能出行公司转型。而在“充会员”的后付费时代，传统车企正摸着石头过河。

6、这一点，与国内的汽车企业代工颇有些类似，比如蔚来的代工厂是江淮，小鹏汽车的代工厂为海马。事实上，早在12月9日，苹果公司的自动驾驶就有消息在坊间流传。有消息称，台积电和苹果正在合作开发自动驾驶芯片技术，并正在谈判供应链协议，以在两家公司之间供应汽车电子产品。