杂谈系列(7)报表与其它(下)

本文探讨了钢铁行业的几个关键问题,包括鞍钢的人力成本与产能效率、市场占有率对企业成长性的影响以及“小非”“大非”的股权融资问题。通过对鞍钢人力成本的分析,说明了人均产量增加对降低吨钢成本的作用;讨论了市场占有率过高可能导致的成长性限制;并解释了全流通市场下的股权融资问题。

杂谈系列(7)报表与其它(下)

 

七,比如说引起质疑的鞍钢人力成本问题。在三个大钢厂里面,鞍钢的人均吨钢最低,上市公司人数最多,目前有31000人,就算是目前的产能1600万吨,那么人均吨钢仅仅是516吨,要知道,他产能1100万吨的时候也是31000个员工。所以我说鞍钢目前的员工人数可以支持3000万吨的产量,其实有人可能不明白,所以就有人质疑。我的意思是鞍钢产能在达到3000万吨的时候,同样地不需要招收新的员工,因为到时候也不过是人均产钢1000吨(大概和目前的武钢差不多吧),根据目前鞍钢新投资的的设备、工序,是完全可以满足的。大家都知道的,只不过不愿意有人去思考而已,员工的支出是有三部分组成的,工资、福利及奖金。如果没增加人,那么虽然说由于提高了员工素质,提高了企业效益以后会增加奖金支出,但工资与福利的支出增加是有限的,那么在人均产量增加以后,吨钢的人力成本不就是下降了吗?就比如鞍钢前几天的新闻报道说:增钢不增水,那么水的吨钢成本不就降低了嘛。你能明白这个道理吗?可惜的是这个问题我完全可以展开分析,但由于我怕有人攻击,所以就不展开分析对比了,你就慢慢的悟一下其它的地方吧。

所以,我一直说,在一个好当家人的管理下,与优势企业的差距就是发展的空间!前提是有一个好当家人,否则免谈。其实,这就是相对论,辩证法。所以,我一直说,如果你想炒好股票,那么你得学一点哲学。

 

八,比如说那个市场占有率的问题。大多数人认为市场占有率越高越好,因为市场占有率高,就意味着定价能力就强,就可以赚取超额利润。我不以为然,我反而怕市场占有率非常高的企业,市场占有率不是越高越好,而是适可而止为好,除非你有垄断性技术以及这个行业有着相当大的市场空间,比如微软公司,比如000792。因为在市场经济中,作为一般的工业企业是不可能实现真正垄断的,何况政府也不允许你那样做,所以,当你的市场占有率达到60%、70%以上的时候,你的占有率的提高已经几乎是不可能了的。作为一个企业,如果不能在提高市场占有率方面进一步发展,那么他的成长性就是行业的增长率,所以就大大的降低了成长性。对于这个话题,今天就不展开说了,否则就是长篇大论的。

所以,曾经的大牛股深中集以及振华港机,由于市场占有率已经非常的高,进一步高成长的可能性就大大的降低。呵呵,当然,你可能不相信,我们拭目以待好吗?就象以前这里有位高手说的(具体的名字我忘了,请原谅!):“每一个行业都有着天花板,唯有银行例外。”因为银行是很难垄断的。

顺便再说一句:前天有人问工商银行如何,其实你看见了这个有关于市场占有率的问题以后,我想你就能够明白了。首先看一下,工商银行的市场占有率那么高,那么他还有继续提高的可能性吗?能不被其它银行夺取占有率就已经很不错了。当然,他可以通过提高服务,提高管理实现内延性发展,但目前还没有这个迹象。

 

九,比如说那个“小非”“大非”股权融资的问题。目前我国的股市产生了根本性的转变,就是实行了全流通,市场变了,炒股思维应该也得变,但我看来好象还是有很多人没变。也就是说,在一般情况下,以后的市场炒作题材的时候很难疯狂,因为大股东是明白自己的价值的,如果你疯狂,那么我给你就是了。(就算是把茅台酒给你又怎么样?因为最核心的技术与商标权还是在我的手中,我可以马上建一个新的茅台酒生产基地,马上销售茅台酒,而你拿到了股权也不能销售茅台酒,呵呵,你傻了吧?)目前的政府希望股市长期牛市的根本性目的就是在于这一点,国有企业有退有进!这一点我就不进一步阐述,因为会涉及政治的问题。

所以,我们得不仅仅是考虑财务的问题,还得考虑股本结构的问题,考虑那些“小非”会不会马上抛出,他们的成本可是和你不一样的哦,有些公司甚至是无成本的。得考虑“大非”(大股东)会不会抛出,有进有退嘛,我本就想退出,你炒高了我不走干嘛。呵呵,我重组的目的就是想退出,此时不走,更待何时!

还有个股权融资的问题,一般来说作为负责任、物有所值的公司是不会在价值低估的时候进行股权融资的,特别是定向增发,因为他知道自己公司的价值所在,所以不会愿意你来摊薄他的股权,全体配股的不在其例。当你发现这个你所认为的价值低估的企业强行定向增发的时候,你就得重新判断,是不是我的判断错了?

 

内容概要:本文围绕列车-轨道-桥梁交互仿真研究,基于Matlab平台构建数值模型,系统分析列车运行过程中轨道桥梁结构间的动态相互作用机制。研究涵盖多体动力学建模、耦合系统运动方程求解、边界条件设定及仿真结果可视化等关键环节,重点揭示高速行车条件下基础设施的振动传递规律力学响应特征。该仿真方法可有效评估结构安全性、舒适性指标及疲劳寿命,为轨道交通工程的设计优化运维管理提供理论支撑和技术路径。文中配套提供了完整的Matlab代码实现方案及操作说明,便于用户复现、验证和拓展相关研究。; 适合人群:具备Matlab编程基础和结构动力学、车辆动力学等相关专业知识的研究生、科研人员及从事铁路工程、桥梁工程交通系统安全评估的工程技术人才,尤其适合开展轨道交通耦合振动课题的研究者。; 使用场景及目标:①用于高校科研机构进行列车-轨道-桥梁耦合系统动力学特性的教学演示科学研究;②支撑高速铁路桥梁的设计优化、运营安全性评估减振降噪方案验证;③为复杂交通基础设施的多物理场耦合仿真提供建模思路代码参考。; 阅读建议:建议读者结合所提供的Matlab代码逐模块深入研读,重点关注系统建模假设、质量-刚度-阻尼矩阵构建方法及数值积分算法的实现细节,同时可通过调整参数进行敏感性分析,进一步掌握仿真模型的适用范围优化方向。
内容概要:本文系统研究了非线性薛定谔方程的物理信息神经网络(PINN)求解方法,提出一种将物理规律嵌入深度学习模型的科学计算新范式。通过构建全连接神经网络架构,将非线性薛定谔方程及其初始/边界条件作为损失函数的核心组成部分,实现了在无须大量标注数据的前提下对复值偏微分方程的高精度数值求解。该方法充分利用自动微分技术精确计算方程残差,有效融合了数据驱动模型驱动的优势,在光学孤子传播、量子系统演化等典型场景中展现出优异的逼近能力泛化性能。文中配套提供了完整的Python实现代码,涵盖网络搭建、损失定义、训练优化结果可视化全流程。; 适合人群:具备Python编程能力深度学习基础知识,熟悉偏微分方程理论及科学计算的理工科研究生、科研人员,以及从事光学、量子物理、流体力学等领域建模仿真的工程技术人员。; 使用场景及目标:① 掌握PINN方法的基本原理实现技巧;② 学习如何将复杂物理方程转化为可训练的神经网络损失项;③ 应用于非线性光学、玻色-爱因斯坦凝聚、水波动力学等问题的仿真预测;④ 为相关科研课题提供可复现的算法原型代码参考。; 阅读建议:建议读者结合所提供的Python代码进行动手实践,重点理解神经网络对微分算子的近似机制、损失函数的多任务加权策略以及训练过程中的超参数调优方法,进而可迁移至其他非线性偏微分方程的求解任务,拓展其在交叉学科中的应用边界。
源码下载地址: https://pan.quark.cn/s/a4b39357ea24 微软推出的【AZ-900微软认证】是一项针对初学者的基础级云服务资格认证,其目的在于帮助学习者掌握云概念、微软Azure服务的运作机制以及云解决方案的核心知识。获得这一认证后,考生将能够清晰地理解云计算领域的基础术语、服务模式(包括IaaS、PaaS、SaaS等)以及这些服务在Azure平台上的实际应用方式。 在【必过考题】部分,我们可以观察到两个重点议题,它们分别聚焦于PaaS(平台即服务)的概念阐释和云成本的计算方式。 在第一个议题中,考生被要求辨别关于PaaS的正确性描述。PaaS平台提供了一个开发环境,但并不允许用户直接访问操作系统(Box 1: No)。比如,Azure Web Apps服务可以用来部署web应用,但用户无法直接管理虚拟机或IIS系统。另一方面,PaaS确实具备自动扩展的功能(Box 2: Yes),这表示可以根据实际需求自动增加负载均衡的虚拟机以支持web应用的运行。PaaS框架还为开发人员提供了构建和调整云端应用的工具,预置的应用组件能够有效缩短新应用的编程周期(Box 3: Yes)。 第二个议题同样关注云计算理念的理解,尤其强调IT支出从资本性支出(CapEx)向运营性支出(OpEx)的转型思想。传统的IT投资通常被视为CapEx,而云计算的按需付费机制使企业能够将这部分开支转化为OpEx,从而在财务规划上获得更大的自由度。 在为AZ-900考试做准备时,考生需要特别关注以下几个核心知识点: 1. **云服务模式**:深入理解IaaS(基础设施即服务)、PaaS和SaaS(软件即服务)之间的差异及其各自的应用情境。 2. **Azure服务*...
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值