你的职业生涯在萎缩吗?(于加朋)

博客指出多数打工者职业生涯呈萎缩趋势,原因在于企业用人有‘歧视’倾向,人才多从大企流向小企。以吴士宏为例说明此现象,还给出避免萎缩的方法,即通过学习获得实质成长,超越企业名号带来的荣耀,如牛根生、杨元庆等。
et.com如果你观察一下周围人的职业历程,就会发现,对绝大多数打工的人来说,他所经历的企业,一家比一家小,显示出其职业生涯的萎缩趋势,何也? 

首先,这与企业的用人心理有关。一般来说,企业更喜欢那些来自比本企业更“牛B”的企业的人才,而那些来自更不起眼的企业的所谓人才,则往往难于“高攀”。 

“小公司都不要的人,我们更不稀罕!”这就是大企业的用人心理! 
这就造成一种人才的流向趋势,从“大”的企业流向相对“小”的企业,而很少会反向流动! 

也可以说,“大”企业在招聘问题上有“歧视”倾向。 

当然,人才在“同级别”企业间流动,也是常见的。 

这就是我们所见到的,人才在那些外企间(主要指欧美、日本跨国企业)跳来跳去,实在不行,就流入民企,此后就难以再回到外企的圈子了。 

因此,对于一名应届毕业生来说,如果他的第一步没有跨入外企,以后也就很难再进入外企了。 

普通人如此,那些大人物也是如此。 

看看“打工女皇”吴士宏,先在IBM干了14年,在这14年,她获得了实质的成长。后又去了微软中国,这勉强算“平级调动”吧,干了没多久,也不可能获得什么实质的成长,就流向“小”一些的TCL,干了没多久,也离开了,去哪儿了,不知道。但可以肯定,如果她还是打工,她的新东家肯定明显比TCL还要“小”,否则媒体就会报道。 

从人才自身的角度来说,当他把过去的某一东家作为值得自己炫耀的最大资本时,说明他自身的素质、自身的成就还不足以给他带来更大的荣耀,他求职只能进入“小”的东家,因为只有“小”的东家才会欣赏他那虚幻的荣耀。直到他在这个“小”的东家也留不下去的时后,最多“平级调动”,甚至进入另一更“小”的东家,如果他能忍受。 

职业生涯的萎缩就是这样发生的。 

如何避免职业生涯的萎缩呢? 

肯定的回答是——学习,通过学习获得实质的成长,争取让你实质的成长超越企业的名号给你带来的荣耀。 

记住,当你不再需要任何企业名号的照耀时,你的职业生涯就算真正上升了一个层次,这时,照耀你的就是你自己的成就。 

当你自己的素质和成就真正成为你最大的荣耀和资本时,那些更大的企业才有可能对你发生兴趣,而那时的你也许有了更积极的想法! 

“蒙牛”的创始人牛根生,本是对手“伊利”的人,他在“伊利”也是干了14年,从挤奶工到营运副总裁,1999年伊利突然把他解职,他并没有依靠“伊利”的名号去求职(也许他根本就不稀罕这个名号),而是自己创办了“蒙牛”。今天,“蒙牛”就是牛根生最大的成就,“伊利”早不在话下了。 

还记得“定位”理论的创始人特劳特吗?谁知道早年他曾在通用电器公司广告部工作过? 

都知到联想的杨元庆吧,这么多年一直在联想,从业务员到CEO,他于1995年在电脑行业掀起的惊心动魄的降价风暴,成就了联想,更成就了他自己。人们几乎不再强调杨元庆是联想的人,反而会说联想有杨元庆。 

你还在炫耀自己的海龟背景吗?你还在为自己的外企背景而沾沾自喜吗? 

记住,这些名号本来与你无关,你应饱含激情地去创造真正属于你自己的东西!只有这样,才能开拓你灿烂的职业生涯!
内容概要:本文围绕列车-轨道-桥梁交互仿真研究,基于Matlab平台构建数值模型,系统分析列车运行过程中轨道与桥梁结构间的动态相互作用机制。研究涵盖多体动力学建模、耦合系统运动方程求解、边界条件设定及仿真结果可视化等关键环节,重点揭示高速行车条件下基础设施的振动传递规律与力学响应特征。该仿真方法可有效评估结构安全性、舒适性指标及疲劳寿命,为轨道交通工程的设计优化与运维管理提供理论支撑和技术路径。文中配套提供了完整的Matlab代码实现方案及操作说明,便于用户复现、验证和拓展相关研究。; 适合人群:具备Matlab编程基础和结构动力学、车辆动力学等相关专业知识的研究生、科研人员及从事铁路工程、桥梁工程与交通系统安全评估的工程技术人才,尤其适合开展轨道交通耦合振动课题的研究者。; 使用场景及目标:①用于高校与科研机构进行列车-轨道-桥梁耦合系统动力学特性的教学演示与科学研究;②支撑高速铁路桥梁的设计优化、运营安全性评估与减振降噪方案验证;③为复杂交通基础设施的多物理场耦合仿真提供建模思路与代码参考。; 阅读建议:建议读者结合所提供的Matlab代码逐模块深入研读,重点关注系统建模假设、质量-刚度-阻尼矩阵构建方法及数值积分算法的实现细节,同时可通过调整参数进行敏感性分析,进一步掌握仿真模型的适用范围与优化方向。
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