Penske PC4
 | |
| Un PC4 no Silverstone Historic Festival de 2001 | |
|---|---|
| Información | |
| País |  Reino Unido |
| Fabricante | Team Penske |
| Deseñador | Geoff Ferris |
| Produción | |
| Predecesor | PC3 |
| Sucesor | |
| Longo | mm |
| Largo | mm |
| Alto | mm |
| Peso | 620 kg. |
| Chasis | Monocasco de aluminio |
| Suspensión | |
| Motor | Ford-Cosworth DFV V8 |
| Potencia | 2.993 cm³ |
| Transmisión | Hewland DG400 manual, 5-velocidades. |
| Tracción | Posterior |
| Freos | |
| Prestacións | |
| Pneumáticos | Goodyear |
| Debut | Gran Premio de Suecia de 1976 |
| Pilotos | |
| Carreiras | 22 |
| Gañadas | 1 |
| Poles | 0 |
| Voltas rápidas | 0 |
| Camp. Cons. | 0 |
| Camp. Pilt. | 0 |
O Penske PC4 foi un coche de Fórmula 1 utilizado polo equipo Penske durante a tempada 1976 e logrou unha vitoria no Gran Premio de Austria de 1976 pilotado por John Watson. Foi utilizado na maior parte da seguinte tempada de Fórmula 1 de 1977 por ATS Racing e Interscope Racing tamén usaron o PC4 para dúas carreiras ese ano.
Desenvolvemento
[editar | editar a fonte]O Penske PC4 foi deseñado por Geoff Ferris.[1] Presentou unha bañera monocasco baixa con radiadores de cadeira. Logo dun pobre debut en Suecia, a súa aerodinámica revisouse e agrandouse a distancia entre eixes.[2] O equipo Penske construíu tres chasis durante o curso da tempada de 1976.[3]
Historial de carreiras
[editar | editar a fonte]O equipo Penske usou o PC3 nas primeiras seis carreiras da tempada, pero para o Gran Premio de Suecia de 1976, presentouse o PC4. O único piloto do equipo, John Watson, cualificou o novo coche no 17º posto da grella[1] pero estrelouse na primeira volta da carreira cando o seu acelerador atascouse.[2] Logo das revisións aerodinámicas e un alargamento da base da roda, o PC4 demostrou ser bastante competitivo. A Watson foille moito mellor na seguinte carreira en Francia, cando levou o coche ao terceiro lugar, logo de comezar oitavo. Seguiu mellorando con outro terceiro en Gran Bretaña. Anotou a primeira vitoria de Penske en Austria, logo de cualificar segundo. Anoyou outro punto nos Estados Unidos, onde Watson terminou sexto.
Anotaron un total de 18 puntos co PC4, e dous puntos co PC3, o equipo Penske quedou quinto no Campionato de Construtores,[4] con Watson 7º no Campionato de Pilotos.[5] Penske retirouse da Fórmula Un ao final da tempada, o equipo optou por concentrarse nas Indycar racing.[2]
ATS Racing
[editar | editar a fonte]O industrial alemán Günter Schmid comprou o chasis do Penske PC4 para o seu equipo recentemente formado ATS Racing, creado para participar na tempada 1977 de Fórmula Un.[2] Inicialmente o equipo presentou un só vehículo para Jean-Pierre Jarier. Anotou un punto coa sexta posición no seu debut no Gran Premio do oeste dos Estados Unidos de 1977[3] a súa novena posición na grella desa carreira foi a mellor cualificación do equipo na Copa do Mundo. O PC4, normalmente cualificaríase na metade inferior da grella. O equipo ampliouse a dúas entradas máis adiante na tempada e Hans Heyer fixo unha aparición única no Gran Premio de Alemaña malia non cualificar. O ATS descartou os seus PC4 logo da presentación do seu propio chasis, o ATS HS1, para as tres últimas carreiras do ano.[3] Ted Field de Interscope Racing pilotou un PC4 para Danny Ongais que logrou un mellor sétimo lugar nas dúas carreiras nas que participou.
 |
A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Resultados Completos na Fórmula Un
[editar | editar a fonte](Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.
| Ano | Equipo | Motores | Pneum. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Citibank Team Penske | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | BRA | RSA | USW | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | CAN | USA | XPN | 20[6]. | 5º[6] | ||
| John Watson | Ret | 3 | 3 | 7 | 1 | Ret | 11 | 10 | 6 | Ret | |||||||||||||
| 1977 | ATS Racing | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARX | BRA | RSA | USW | ESP | MON | BEL | SWE | FRA | GBR | ALE | AUT | NED | ITA | USA | CAN | XPN | 1 | 12º | |
| Jean-Pierre Jarier | 6 | NSC | 11 | 11 | 8 | Ret | 9 | Ret | 14 | Ret | Ret | ||||||||||||
| Hans Heyer | DSC | ||||||||||||||||||||||
| Hans Binder | 12 | 18 | NSC | ||||||||||||||||||||
| Interscope Racing | Danny Ongais | Ret | 7 | ||||||||||||||||||||
Notas
[editar | editar a fonte]Véxase tamén
[editar | editar a fonte] |
Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Penske PC4  |
Ligazóns externas
[editar | editar a fonte]- Nye, Doug (1992). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966–1991. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.
