Renault Trucks K
| Renault Trucks K | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Renault Trucks
|
| Tipo | Autocarro |
| P.T.T. veicolo combinato | fino a 41 t |
| Produzione | dal 2013 |
| Sostituisce | Renault Kerax |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6 / 11 m |
| Larghezza | 2,5 m |
| Altezza | 3,20 / 4,25 m |
| Altre caratteristiche | |
| Altri tipi | Trattore stradale |
| Concorrenti | DAF XDC Iveco T-Way MAN TGS Mercedes-Benz Arocs Scania Serie G Volvo FMX |
Il Renault Trucks K è un autocarro e trattore stradale prodotto da Renault Trucks a partire dal 2013 per sostituire il Renault Kerax. Esso appartiene alla categoria degli autocarri con masse totali da 18 a 41 t.
Contesto
[modifica | modifica wikitesto]Il Renault Trucks K è una gamma di veicoli industriali pesanti lanciata nel 2013, progettata per affrontare le condizioni più difficili nei cantieri, nelle miniere e su terreni off-road. Questo veicolo ha segnato un punto di svolta nella storia di Renault Trucks, nascendo come erede del precedente Renault Kerax e parte integrante del nuovo corso dell’azienda dopo la piena integrazione nel gruppo Volvo.[1]
La gamma K è pensata per missioni gravose, con una struttura meccanica estremamente robusta, un’elevata altezza da terra e una capacità di affrontare pendenze e ostacoli che la rende tra le più efficaci sul mercato nel settore cantieristico e minerario.[2]
La nuova cabina, completamente riprogettata rispetto al passato, è più spaziosa, confortevole ed ergonomica, con materiali robusti e finiture di qualità. Tra le caratteristiche distintive, troviamo una scaletta laterale integrata nella cabina, che consente al conducente di ispezionare facilmente il carico.[3] A livello di sicurezza, il Renault K monta paraurti in acciaio a 3 sezioni, con un gancio di traino centrale omologato per 25 tonnellate, griglie protettive sui fari in policarbonato antiurto e protezioni metalliche su tutti i componenti del telaio soggetti a urti o danni.[4][3]
Il veicolo eccelle anche per le sue prestazioni off-road, con un angolo d’attacco fino a 32°, uno dei migliori del mercato, e un’altezza libera da terra fino a 515 mm, che permette di affrontare senza problemi ostacoli naturali e artificiali.[4]
Sul piano motoristico, Renault Trucks ha evoluto i suoi motori Euro 5 introducendo le nuove unità DTI 11 e DTI 13, conformi agli standard Euro VI.[2] Sono stati riprogettati in oltre il 50% dei componenti, compresi i cilindri e il sistema SCR per la riduzione selettiva dei NOx, ora più efficiente grazie anche all’uso di materiali catalitici avanzati e all’integrazione con il filtro antiparticolato.[1]
Nel 2021, Renault Trucks ha presentato una versione aggiornata del K con nuova calandra frontale e finiture rinnovate, migliorando ulteriormente aerodinamica, comfort e sicurezza.[5]
Motorizzazioni
[modifica | modifica wikitesto]La gamma K presenta le seguenti motorizzazioni:[6]
| Motore | Cilindrata (l) | Potenza (kW-CV) | Coppia (Nm) |
|---|---|---|---|
| Diesel (DTI, 6 Cilindri in Linea) | |||
| 11 L DTI 11 | 10,8 | 279 kW (380 CV) | 1800 Nm |
| 316 kW (430 CV) | 2050 Nm | ||
| 338 kW (460 CV) | 2200 Nm | ||
| 13 L DTI 13 | 12,8 | 324 kW (440 CV) | 2200 Nm |
| 353 kW (480 CV) | 2400 Nm | ||
| 382 kW (520 CV) | 2550 Nm | ||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- 1 2 (EN) Martin Kahl, New Renault Trucks range: centres of profit serving customers' business, su Automotive World, 12 giugno 2013. URL consultato il 23 giugno 2025.
- 1 2 Redazione, Nuovi veicoli cava-cantiere Renault Trucks: il test della polvere, su Uomini e Trasporti, 30 ottobre 2013. URL consultato il 23 giugno 2025.
- 1 2 Daniela Grancini, Renault Trucks: due gamme per mille esigenze, su Macchine Edili News, 30 ottobre 2013. URL consultato il 23 giugno 2025.
- 1 2 Roberto Tagliabue, La gamma Cava Cantiere Renault Trucks K, su MotorBox. URL consultato il 23 giugno 2025.
- ↑ Renault Trucks, si aggiornano le serie T, T High, C e K, su Motor1.com. URL consultato il 23 giugno 2025.
- ↑ GAMMA CAVA - CANTIERE (PDF), su bergamotrucks.it.
Altri progetti
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