负极片废石墨 2026-05-08 11:56
磷酸铁锂卷芯 2026-05-08 11:55
小三元报废三元材料电池聚合物杂电苹果条 2026-05-08 11:54
磷酸铁锂方壳B品磷酸铁锂方壳拆机三元18650三元方壳B品 2026-05-08 11:53
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2026-05-08 11:44
三元极片粉三元电池粉钴酸锂极片粉钴酸锂电池粉磷酸铁锂极片粉 2026-05-08 11:41
锂电池铝箔 2026-05-08 11:03
负极片废石墨 2026-05-07 11:54
磷酸铁锂卷芯 2026-05-07 11:53
小三元报废三元材料电池聚合物杂电苹果条 2026-05-07 11:52
2026-05-08
5月8日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2984元/吨
成本利润
5月8日,三元(523)方壳锂电池回收拆解处置成本为11868元/吨
成本利润
镍盐: 硫酸镍市场延续强势上涨态势,成本端多重利多因素共振形成强力支撑供应端压制持续加深:印尼将2026年镍矿开采配额从3.79亿吨削减至约2.6—2.7亿吨,降幅超30%,其中韦达湾矿山配额削减逾70%,预计5月将停产;霍尔木兹海峡航运受阻导致印尼硫磺库存或仅可支撑至6月,硫磺采购价已达1100—1200美元/吨,进一步抬升MHP生产成本,推高硫酸镍原料折扣系数需求端出现积极变化,五一节前下游备货需求释放,叠加5月排产回升预期,镍盐价格接受度有所提高,采购情绪较前期改善。
周报
(东)莞深(圳)锂电池海运出口“一箱制”新模式7日完成首单运输今后,符合条件的东莞锂电池产品在“家门口”完成查验后,即可“一箱到底”直达深圳盐田港装船出海经测算,单箱可节约物流成本约2万元人民币,整体物流时间缩短超20% 当日,一批装载着锂电池产品的集装箱从东莞启运,货车约90分钟后抵达深圳盐田港,被直接吊装上“MORTENMAERSK(莫滕·马士基)”轮发往海外市场至此,莞深锂电池海运出口“一箱制”新模式正式进入常态化运行,为粤港澳大湾区跨境贸易便利化再添一项重要制度创新成果。
产业资讯
5月7日,今年以来,中国储能产品出口规模及增速亮眼海关数据显示,今年一季度,储能设备最核心、最关键的部件之一——锂离子蓄电池出口金额较去年同期增长了超过50%其中,欧盟为最大出口市场,东盟为第二大出口市场 业内人士指出,一季度储能出口逆势高增,是海外刚需、产业变革多重因素叠加的结果,国内电池产品的增值税出口退税政策的调整,也是一个重要原因 此外,在多年的积累中,中国的储能产品实现了低成本、高性能,是让国内企业抓住这一轮海外市场需求爆发机遇的核心内因。
产业资讯
周报
5月1日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2984元/吨
成本利润
5月1日,三元(523)方壳锂电池回收拆解处置成本为11969元/吨
成本利润
4月24日,三元(523)方壳锂电池回收拆解处置成本为11893元/吨
成本利润
4月24日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2987元/吨
成本利润
您可联系我们订阅完整内容!联系方式:张端13918675751 。
周报
4月23日,雄韬股份公告称,公司于2026年4月23日召开第六届董事会2026年第一次会议,审议通过了《关于部分募集资金投资项目重新论证并暂缓实施的议案》鉴于锂电池行业周期性波动及下游客户订单预测趋于保守,公司现有产能已满足需求,为避免新增产能闲置风险,决定对“湖北雄韬新能源锂电池(5GWh)生产基地建设项目”暂缓实施 该项目计划投入募集资金约3.36亿元,截至目前尚未开工建设且未投入募集资金。
产业资讯
4月22日,科达利公告称,为进一步完善公司在新能源锂电池精密结构件领域的产能布局,满足客户产能配套需求,结合行业发展趋势及公司战略规划,公司拟使用自筹资金不超过12亿元人民币,在江苏省溧阳高新技术产业开发区投资建设“江苏科达利锂电池精密结构件四期项目”该项目全部达产后将实现年产值约20亿元 本次投资有利于公司进一步拓展新能源锂电池精密结构件市场和战略规划实施,对公司未来发展具有积极意义和推动作用。
生产动态
4月20日消息,三星SDI将为梅赛德斯-奔驰电动汽车供应高性能高镍三元锂电池
产业资讯
4月17日,震裕科技在互动平台表示,目前公司的产品尚未在大型变压器等领域进行应用,公司锂电池精密结构件产品已经为储能锂电池配套
生产动态
您可联系我们订阅完整内容!联系方式:张端13918675751 。
周报
4月17日,磷酸铁锂锂电池(方壳)回收拆解处置成本为2987元/吨 。
成本利润
4月17日,三元(523)方壳锂电池回收拆解处置成本为11606元/吨 。
成本利润
在4月初举行的第十四届储能国际峰会暨展览会上,南京工业大学教授沈晓冬团队展示的一款新材料,引发众人关注这便是全球首款可耐受1300℃高温的新能源锂离子电池用高热阻气凝胶隔热片 “十五五”规划纲要提出,加快新能源、新材料等战略性新兴产业发展,这让沈晓冬对未来充满期待:“我们将加强基础研究和产业化进程,推动气凝胶隔热材料从新能源电池的‘高端选配’变为‘主流必配’,同时探索开拓其在消防、商业航天、太空算力等领域的应用,推动建立中国的气凝胶纳米材料产业体系。
产业资讯
总投资10.8亿元,精准对接新能源汽车产业发展风口,达产后预计年产值可达10亿元近日,莱西市南墅镇石墨产业园内,总投资10.8亿元的芯源高端车用锂电池负极材料项目正式动工该项目由青岛芯源新材料科技有限公司投资建设,占地200亩,专注于新能源汽车动力电池负极材料的研发与量产依托自主研发的一体化生产工艺,项目配套全封闭循环系统,同等产能下设备能耗降低约40%,实现高效生产与绿色低碳双向赋能同时,通过技术迭代升级,项目研发的人造石墨负极材料,在克容量、低温性能上提升15%以上,电池循环使用寿命提升超20%,产品性能领跑行业。
装置动态
5月23日,蔚蓝锂芯在投资者互动平台表示,公司的锂电池目前主要应用于电动工具、清洁电器、摩托车等领域,没有供应电动汽车。同时公司锂电池极少直接出口美国,因此,美国提高电动车锂离子电池关税一事目前来看对公司无重大影响。
9月23日鸿海方面宣布,与印尼Indika能源公司通过子公司,设立合资公司FIM,其中Indika方面拥有多数股权,该合资公司将于印尼当地生产动力电池。根据鸿海与Indika此前签订的合作方案,双方初期聚焦固态电池及磷酸铁锂电池,并帮助印尼政府实现2030年200万辆电动汽车和1300万辆电动摩托车的目标。
6月15日,富士康首家电池工厂破土动工,进军电动汽车行业。 富士康计划于2024年第一季度在高雄电池厂开始试生产磷酸铁锂电池,规划产能为1.27 GWh。这些电池将首先用于中国台湾的电动巴士、电动乘用车和储能系统。富士康在该市的电池相关投资(包括一个研发中心)将达到60亿新台币(合2.02亿美元)。 富士康计划在高雄建立电动汽车生态系统,新工厂是该计划的一部分。该公司还在高雄建立电动巴士组装和储能系统工厂。富士康的目标是利用其在高雄的生产经验在海外建立类似的生产基地。 富士康董事长刘扬伟在中国台湾南部城市高雄的开工仪式上表示,“我们计划在高雄建立一个本地化的电池供应链生态系统,包括材料、电芯和电池包。高雄将成为富士康全球电动汽车布局的重要基地。” 刘扬伟指出,一旦高雄的生态系统开始运行,印尼将可能成为富士康首家海外电池工厂的所在地。富士康已与电动摩托车公司Gogoro、印尼政府和当地企业合作,共同开发电动汽车和换电技术。 在富士康试图巩固在电动汽车行业的地位之际,打造电池生产能力将是一项关键考验。行业观察人士指出,富士康是量产电池领域的新玩家,缺乏广泛的客户基础和与全球汽车制造商的深入合作。 在全球芯片和零部件短缺的情况下,富士康希望通过自主研发和生产电池,来确保关键电动汽车零部件的来源。富士康还已加大了在汽车半导体领域的投资,包括收购位于中国台湾北部城市新竹的一家芯片工厂,并宣布计划在印度和马来西亚建造芯片工厂。 虽然中国台湾目前还没有可扩展的电池产业群,但一直在加大力度打造电池供应链。除了富士康外,台泥企业(TaiwanCement)正在高雄建设其首家电池工厂;FormosaPlasticsGroup也成立了一家公司,以加快其电池和储能系统的开发。
我的钢铁网是钢铁行业钢材信息全面的门户网站,为您提供 摩托罗拉锂电池产业资讯信息,包含最新的 锂价格、 锂行情、 摩托罗拉锂电池、 锂市场价格走势、 锂行业分析等信息,为国内钢铁企业,钢材企业提供最新的 摩托罗拉锂电池资讯。
客服热线 400-671-1818
沪ICP备15006920号-8