バイクの高速料金高くないスカ？

バイク、と言っても自転車じゃないオートバイのほう。
バイクで高速道路を走ると、料金はなんと4輪の軽自動車と同じ料金を払うことになるんですよね。高くないですかこれ？

なーんて呟いた所でそうそう簡単には高速道路料金体系が二輪に寄り添ってくれるとは、経験上考えにくいですなぁ。
でもなんと！1980年代半ば頃までのバイクの高速道路通行料金は、マイクロバス（定員29人乗りなど）や小型トラックと同じ料金に設定されていたところ、軽自動車枠が追加されて、そこに二輪も収まったのです。

それでも高いぜ！ってことで単車乗り（ライダー、バイカー）は怒ってるわけですが、やっぱり多勢に無勢なんでしょうか、民主主義の多数決はおもろないの法則なんでしょうか、何十年も一向に安くなりませんなぁ。

ちゃんと国会で発言してくれる議員さんもおられるのですがねぇ。

そもそも論ではあるのですが、国の仕組み・インフラの作り方で、道路が有料、それも高価であるというのはいかがなものかと思うんですよ。

国土広大なアメリカの道路や、ドイツのアウトバーンが無料なのは国として大盤振る舞いの例ですが、欧州やアジア各国などと比較しても日本の有料道路網の料金は2~3倍もするとのこと。

これじゃ産業発達しないんじゃないの？レジャーニーズもしぼむんじゃないの？って思っちゃう。
その分電車が発達してるからいいっしょ？的な意見も聞きますがねぇ、クルマバイク民としては、なんとか人的物的流通はツルツルにスムースにしてほしい感じがあります。

平野が極小の日本なので、道路もクルマも飽和でしょと言われればそれまでですが、それでも東京・関東一極集中の状態、ネットとAIの時代にもうちょい分散できないもんですかねぇ。
今後の若い政治家に期待せなあきませんかね。

そんなこんなで愚痴ってる具合では有りますが、遊びの計画でバイクで高速乗ることになったわけでして、サムネに掲げたツーリングプランに申し込みました。

【ETC二輪車限定】2026ツーリングプラン
【首都圏　東名・中央道コース ミニ】

毎年内容が変わったりしてチェックがたいへんなのですが、安くしてくれるならサービスを探してでも食いつくのがダイジってわけです。
エリアを区切って、その中では乗り降りが2日間にわたって定額というプラン。
ETCによって料金所通過データが吸い上げられるので、登録した車載器とETCの名義データを照合して割引を適用するという仕組みです。

二輪向けにこういうのもあります。

【ETC二輪車限定】2026二輪車定率割引

2026年の二輪車定率割引は、対象道路内で各インターチェンジ相互間の1回の走行距離が80kmを超える場合に37.5％割引となります。

そう、この手の通行料金の割引サービスは、

・申し込みをしないと高いまま
・申し込み自体がすごく面倒
・サービスが適用される条件が煩雑、かつ年度でコロコロ変わったり廃止

なことがほとんど。疲れます。

ETCなど、センサーや通信技術的には何でもできる時代。
要は二輪料金新設は、政治が認めるか認めないかのところだと思うんですがねぇ。

うむ、政治の問題だってことなら、やっぱりバイク＝少数派はツライなぁ💦

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