10/10・18 山手線環状運転100周年ラッピング車

（注）「つながる山手線フェス」は2025年11月3日をもって終了していますが、ラッピング車両は2026年の初めまで引き続き運転される予定です。

2025年10月4日～11月3日まで、「つながる山手線フェス」と題し山手線沿線にてイベントが行われています。
これは山手線が環状運転を開始（1925年｛大正14年｝～）してから今年で100周年を迎えるためのものです。

中でも一際注目されているのが、かつて山手線にて活躍して来た車両を最新鋭のE235系にラッピングすると言うもの。今回はラッピング車両を中心にご紹介します。

撮影機材

OM SYSTEM OM-1 Mark II + LEICA DG VARIO-ELMAR 100-400mm F4.0-6.3 II ASPH. POWER O.I.S.

基本的にはこちらの撮影機材で行いました。なお、ヘッドマーク等の詳細についてはCanon EOS R7で撮影しています。

撮影分

103系ラッピング車（トウ39、10月18日撮影）

1963年～1988年まで活躍した103系のラッピング車両。
車体丸ごとウグイス色に塗装された車両であり、1985年開業の埼京線用が登場するまではJR東日本管内で唯一の塗装であった。国鉄の分割民営化でJR東日本に移行してから1年の1988年に205系（後述）へ統一するため引退。JR東日本になってからの活躍は短期間であった。
ラッピングはトウ39編成が担当し、103系風にするためヘッドマークステーが銀色に変化、加えて前面下部の尾灯は印刷により再現。更には先頭車付近の扉までウグイス色のラッピングが施されている。

205系ラッピング車（トウ44、10月10日撮影）

1985年～2005年まで活躍していた205系のラッピング車両。
無塗装のステンレス車体にウグイス色の帯を引いたものとなり、1985年当時としては最新鋭の車両であった。現行のJR東日本の通勤型車両は無塗装+帯（山手線用のE235系はドア）が主流となっているが、そのきっかけがこの205系となる。2005年にE231系500番台（現在は中央・総武緩行線で活躍中）に置き換えられて引退。
山手線で活躍を続けてきた205系は京葉線や武蔵野線・南武線（支線含む）・鶴見線・仙石線等に転出されたが、京葉線・武蔵野線・南武線・鶴見線では既に引退済み、南部支線と仙石線ではまだ活躍を続けている。このうち武蔵野線用として使われた車両の一部はインドネシアへ輸出され、ジャカルタのKRLにて活躍中。
ラッピングはトウ44編成が担当し、205系に近づけるため前面をステンレス風にシルバーでウグイス色の帯を引いたもの（前面下部の前照灯と尾灯は印刷により再現）となり、スカートはグレーで再現。また、車体側面下部にもウグイス色の帯が引かれている。

詳細

103系ラッピング、205系ラッピング共に「山手線環状運転100周年」のヘッドマークを掲出しており、前後共に同じデザインとなる。

戸袋には2種類掲出され、1つはヘッドマークと同じ「山手線環状運転100周年」、もう1つは「つながる山手線フェス」の広告となる。

最後に

今回は「10/10・18 山手線環状運転100周年ラッピング車」をお届けしました。
環状運転になったのは大正の終わり近くと言う事もあり、いよいよ昭和時代に突入しようとしているタイミングだったんですね～。それまでは環状運転ではなく一部区間のみでの運転と今では考えられない運転方法だったと言うのもうなずけます。某家電量販店の歌に「まあるい緑の山手線～♪」と言う歌詞がありますが、これも環状運転では無かったらあり得なかった事になりますね。

環状運転を始めて100周年。これからの山手線に期待しましょう！
今回はここまで。最後までご覧いただきありがとうございました。