JAL123便「自衛隊誤射・撃墜説」が、ミリタリーの常識から見て100%あり得ないこれだけの理由

はじめに：40年以上擦られ続ける「陰謀論の本丸」

1985年8月12日の日本航空123便墜落事故をめぐり、ネット上で最も根強く、そして最も多くの尾ひれがついているのが「自衛隊が誤ってミサイル（または無人標的機）をぶつけて撃墜した」という説です。

近年ではSNSのインフルエンサーがこの説を煽り、当時の防衛大臣に「誰が撃墜したんですか？」と的外れな突撃をするなど、一種のエンタメ化（ビジネス化）すらしています。

しかし、当時の自衛隊の装備、航空管制の仕組み、そして「空の現実」を知っている人間からすれば、この説は完全に破綻しています。今回は、ミリタリーの冷徹なファクトから、この「誤射・撃墜説」を完全に解体します。

1. 相模湾は「満員電車」：誰にも見られずに誤射など不可能

まず、事故の起点となった18時24分、123便が「異常事態」に陥った場所は相模湾上空です。

陰謀論者の頭の中では、まるで誰もいない荒野の上空で123便がポツンと飛んでいたかのように語られますが、現実は真逆です。 あの日、あの時間は「お盆休みの超ピーク」。日本中の空が帰省ラッシュの航空機でごった返していました。周辺には無数の民間旅客機、自衛隊機、米軍機がひしめき合って飛行していたのです。

仮に自衛隊がミサイルや標的機を誤射し、それが巨大なジャンボ機（ボーイング747）に激突したのだとすれば、その光跡、爆発、あるいは異常な飛行物体を、周囲を飛んでいた他社の航空機のパイロット（何十人ものプロフェッショナル）や、地上の多くの人々が嫌でも目撃していなければ計算が合いません。

これほど多くの「プロの目」がある過密な空（いわば満員のスクランブル交差点）の真ん中で、誰にも気づかれずに大型旅客機を暗殺（誤射）する隠密作戦など、物理的・空間的に不可能です。

2. 自衛隊の装備と運用の現実：ミサイルは「ポチッ」と押して飛ばない

彼らは「自衛隊が訓練中に誤って撃った」と簡単に言いますが、軍用のミサイルや火器管制システムは、おもちゃの鉄砲ではありません。安全装置を外すだけで何段階もの手順（プロトコル）があり、複数の人間がガチガチの命令系統に沿って操作しなければ、絶対に発射できない仕組みになっています。

さらに言えば、仮にミサイルや標的機が「外側から」123便に激突したのだとすれば、機体の破壊パターンと全く辻褄が合いません。

• 外因説（ミサイルなど）： 機体外部に爆発の痕跡（焦げ跡や破片の突入痕）が残る。

• 内因説（圧力隔壁）： 機体内部の強烈な空気が「内側から外側へ」吹き出す。