乗れない日の妄想。近ごろ気になるバイク3選

2026年8月15日 10:54

ジクサー250を購入し、ようやく慣らし運転を終えたばかり。

なのに、ネットや動画で見かける他のモデルに目移りしてしまう。どれもそれぞれに魅力的で、想像が膨らみます。

今回は、現在まさに私が気になっている3台のバイクについて、その理由も交えながら綴ってみました。

ダサく見えたのに惹かれる「GSX-S125」

1台目は、スズキの原付二種バイク「GSX-S125」です。

カウルのないストリートファイタースタイルで、フルカウルスポーツの「GSX-R125」とはライディングポジションを除いてほぼ共通の兄弟モデル。

ただ「R」はセパレートハンドルで、ライディングポジションは前傾気味に。ちょっと私には合いそうもありません。

正直に白状すると、最初は「なんだこのヘッドライト周りのデザインは、ダサいな……」と思っていました。ところが、見慣れてくるとだんだんカッコよく見え始めてきたから不思議です。

軽量でスリムな135kgの車体に、高回転までカチ回して走る6速ミッションのエンジン。排気量が上だった以前の愛車「ジクサー150」が5速で、新車価格もこのGSX-S125の方が高いという逆転現象も面白いところ。

125ccなので絶対的なパワーは知れていますが、その分、街中でも安全にエンジンのポテンシャルを使い切って楽しめそうです。

ただ、やはり高速道路に乗れないのがツーリング好きとしては最大のネック。

生産国のインドネシアには150ccの「GSX-S150」や「GSX-R150」というモデルもあるようですが、残念ながら国内仕様の125ccモデル自体、生産終了がアナウンスされました。

バイクを倒したり傷つけたりしたらどうしようと、要らぬ心配をしてしまうHSP気質な私には、多少の傷があっても気にならないバイクがベスト。

そのため、リターンを考え出した当初は、タフな「オフロードバイク」を検討していました。

しかし、かつて「ヤマハ・ブロンコ」に乗っていた頃、途中から「乗るのが楽しくない」と感じた経験があります。当時はその原因を「オフロード系バイクだから走りを純粋に楽しめない」と思い込んでいました。

そのトラウマがあって、今回のバイク復帰時には、ジクサーなどの「ストリートファイター」に候補を絞ったという経緯があります。

ところが、ここにきて再び「やっぱりオフロード系に乗りたい」という欲求がむくむくと湧き上がってきました。

ジクサー250よりもさらに軽く、倒しても傷が気にならず、地震や集中豪雨などの災害時にも強いオフロードバイク。ただ、ガチガチの未舗装路を走るわけではないので、オフロードの車体にロードタイヤを履かせた「モタードバイク」が非常に気になっています。

その現行モデルとして最も気になるのが、カワサキの「KLX230SM」です。

車重137kgのスリムな車体は、街中でもヒラヒラと軽快に走れそうです。エンジンパワーも十分で、意外にも高速道路を難なく走れるポテンシャルを秘めています。

デザインも洗練されていて、本当に楽しそうな1台です。スズキの「DR-Z4SM」も魅力的ですが、400ccクラスになると車格や維持費の面で少し気が進みません。

唯一のネックは、燃料タンクが7.6Lと小さく、燃費が35km/L前後という点。

満タンでの航続距離は250km前後となり、山奥を走るツーリングではガソリン残量を常に気にすることになり、精神衛生上あまりよろしくありません。そこが少し残念なところです。

そこで目をつけたのが、インドネシアで製造されているヤマハの「WR155R」です。

ホンダの「CRF250L」と同じくらいのフルサイズオフロード車で、シート高は高めですが、車重は134kgと軽量で扱いやすいイメージ。

デザインもシンプルで、非常に洗練されています。モタード仕様はありません。

エンジンは「YZF-R15」や「XSR155」と同じ可変バルブ機構「VVA」を搭載。7,000回転を超えるとカムが切り替わり、高回転向きのセッティングへと変化します。

以前乗っていたジクサー150と違って、高速域の伸びが期待できるのが魅力です。

最大の強みが「航続距離」。オフロード車らしくタンク容量は8.1Lと小さいのですが、ジクサー150が燃費50km/L前後だったように、このモデルも45km/L前後という脅威の低燃費で走ってくれます。

つまり、1回の給油で300〜350kmは確実に走れる計算で、オフロードバイク最大の弱点である「航続距離の短さ」を見事に克服しているんです。

固そうなシートによるお尻の痛さは懸念材料ですが、私にとってまさに「完璧なツーリングバイク」だと思います。

こちらのネックは、国内未導入の海外モデルだという点。サポートや部品供給に不安があります。国内正規導入を願うばかりです。

雨や所用でバイクに乗れない時期が続くと、ついこんな風に、他のバイクのスペックを調べたり、YouTubeで試乗動画を見漁ったりして、妄想を膨らませてしまう私。

しかし、いざ休日になって愛馬「ジクサー250」のセルを回し、走り出すと、そんな浮気心や欲望はすべて綺麗サッパリと吹き飛んでいきます。

やはり、私のジクサー250が一番カッコいいし、楽しい。

結局いつも、この結論に落ち着きます。あれこれ妄想していたのに、我ながら現金なものです。

ああでもないこうでもないと妄想する時間も含めて、本当に奥が深く、尽きない楽しさを与えてくれる。こんな楽しみ方も、バイクの醍醐味だと思っています。