自動車業界首脳、トルドー政府の電気自動車義務化を非難

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カナダの自動車業界のリーダーたちは、電気自動車への国家的移行は時期尚早であるとカナダ国民に警告している。

彼らは記者会見で、カナダはトルドー政権が望む内燃エンジン車からの脱却の準備が整っていないと警告した。消費者が移行を受け入れず、政府がEVが市場で成功するための前提条件を設定していないからだ。

カナダ自動車販売店協会のティム・ロイス氏、カナダ自動車工業会のブライアン・キングストン氏、カナダ・グローバル自動車メーカーのデビッド・アダムス氏らが参加した。

「現在の高金利と高インフレが消費者の値ごろ感に深刻な影響を及ぼしているため、多くの消費者はEVを購入する手段を失っている。」

「個人が購入しなければならないものを指示しようとするのではなく、政府が需要を刺激するための適切な状況を作り出すことに集中することを提案します」

ロイスはさらに、気温が氷点下まで下がるとEVの走行距離が大幅に減少し、カナダの農村部は不釣り合いに影響を受けるだろうと警告した。

「連邦政府は、経済的にも地理的にも大きく異なるカナダの現実を考慮した、現実的で柔軟な計画を策定する必要がある。」

「農村部や北部のコミュニティーに住むカナダ人は、バッテリー電気自動車の航続距離に影響する寒さの長期化や、移動に必要な平均距離が大幅に長くなるため、EVへの移行でより困難に直面するだろう。」

トゥルーノースが以前報じたように、寒冷地では電気自動車の航続距離が41％も激減することがある。

CVMAのキングストンは、EVは同クラスの内燃エンジン車に比べてかなり割高であり、EV義務化は貧困層、カナダ農村部、北部住民に不釣り合いな被害を与えると警告した。

「カナダ環境省の分析によると、今度の規制は、低所得のカナダ人、農村部のカナダ人、北部カナダ人に不釣り合いな悪影響を及ぼす。」

「現在、内燃機関自動車とZEV（ゼロ・エミッション車）の間には平均14,000ドルの価格差がある。現在、カナダ国民に与えられている購入奨励金では、この格差を埋めることはできない。」

キングストンはまた、充電インフラの未整備が依然として問題であるとして、カナダ人のEV充電能力に関する懸念を示した。

「ZEVを購入できるカナダ人にとって、次の課題は充電インフラの不足である。エネルカンによると、2035年までに44万2,000基の公共充電器と220万基の集合住宅用充電器が必要とされている。現在、カナダ人が利用できる公共充電器は25,00基しかなく、このギャップを埋める計画もない。」

グローバル・オートメーカー・オブ・カナダのアダムスは、同僚のコメントに賛同しつつも、カナダ人にEVを購入させるためには、再教育が必要だと考えていると述べた。

「顧客がEVに乗り換えざるを得なくなるよう、さらなる教育と啓発が必要だ」とアダムスは語った。

トルドー政府は、2026年までに新車購入の少なくとも20％を電気自動車に、2030年までに60％を電気自動車に、そして2035年までに新車購入のすべてを電気自動車にすることを義務付けることで、燃焼エンジン車を段階的に廃止する計画を概説している。

トルドー政府は来週、最終案を発表する予定である。