EVを所有するための真のコストは、ガソリン1ガロンあたり17.33ドルに相当することが明らかになった。

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過大な期待： 電気自動車（EV）の所有には、ガソリン1ガロンあたり17.33ドルという高額な値札がつくことが、最近明らかになった。この調査は、ジョー・バイデン大統領がグリーン・アジェンダを大々的に推進し、ガソリン車から電気自動車への切り替えを進め、カリフォルニア州をはじめとする "左派 "の州が2035年までにガソリン車の販売を禁止する法律を施行する中で発表された。
テキサス公共政策財団（TPPF）が実施した調査によると、EVは他の自動車と比べて単独では存在しない。「EVの経済的な実現可能性に寄与する、直接的な補助金、規制上の控除、補助金付きのインフラ」が幅広く存在するからだ。この論文によると、「EVの燃料費に補助金を加えると、EVオーナーはガソリン1ガロン当たり17.33ドルを支払うことになる。この試算には、インフレ抑制法に含まれる数千億ドル以上の補助金は含まれていない。」 さらに、EVメーカーや所有者に220億ドルの政府優遇策がなければ、10年間で48,698ドルも所有コストが高くなると、この記事は明らかにしている。

バイデン政権とカリフォルニアのような左翼的な州は、政府の補助金と強圧的な規制によって、20年足らずの間に電化を推し進めた。電気自動車の所有者は、規制による控除や補助金、社会化されたインフラコストの恩恵を受けており、その総額は電気自動車1台あたり5万ドル近くにのぼる。これらのコストは、ガソリン車の所有者、納税者、公共料金の支払者が負担している。

言うまでもなく、テキサス州オースティンを拠点とするシンクタンクの調査は、従来の化石燃料で動く自動車の方が、補助金なしのEVよりもはるかに手頃な価格で所有できることを示唆している。「連邦政府は、風力発電や太陽光発電よりもEVに多額の補助金を出し、アメリカの自動車産業全体を作り変えるという前例のない試みに乗り出していると言っても過言ではない。」

さらにWestern Journal紙は、この調査によると、約220億ドルの連邦および州による様々な援助が、2021年型の電気自動車の価格を人為的に50,000ドル近く引き下げたと報じている。電気自動車の充電による送電網への負担のために他の人々が負担する総費用を試算すると、10年間で11,833ドルになる。さらに悪いことに、これらの費用は納税者と電力料金支払者のポケットから出ている。

一方、州や連邦政府の補助金によって、電気自動車の実質的なコストは10年間で平均8984ドル削減される。「EV推進派や、燃費規制を利用してメーカーにEVを増産させようとしている連邦政府の夢想家たちにとっての厳しい現実は、EVの本当のコストは比較にならないほど低いということだ」と報告書は述べている。

同調査はさらに、通勤客は電気自動車よりもハイブリッド車の利用を好むようになっていると論じている。「おそらく、ワシントンDCの政治家や官僚が、アメリカ人に自分たちが好むタイプの自動車を強制的に製造・購入させようとするのをやめれば、彼らが想像しているような、よりクリーンで明るい未来が実際に実現するのだろう。」「連邦政府と州政府は、アメリカの自動車産業を経済の崖から突き落とすのを止め、市場がコストと効率のさらなる改善を推進するのを認める時だ」と、報告書は述べている。

TPPFのブレント・ベネットは、この研究結果を受け、EVのコストがガソリン車より安くなると主張するのは誤りだと指摘する。「この研究は、EVが大規模な補助金なしで競争力を持つにはまだ長い道のりであることを示している。バイデン政権の厳しい燃費基準と規制操作は、アメリカの自動車メーカーを倒産に追い込み、すべてのガソリン車のコストに数千ドルを上乗せしている。これらの補助金と負担の大きい規制を撤回することは、消費者を節約し、自動車産業が財政の崖から転落するのを食い止めることになる」と述べた。

「Overcharged Expectations」は、米国運輸省道路交通安全局の燃費基準案に対するパブリックコメントの一部として提出された。

エコノミスト EVは「次の大失敗」だ

ドナルド・トランプ元大統領のエコノミスト、スティーブ・ムーアによれば、EVは自動車市場の「次の大失敗作」かもしれず、EVへの投資は悪い賭けだった。「ヘンリー・フォードの息子はエドセルと名付けられ、これは偉大な自動車になるだろうと、重役たちはみな言った。フォードはこの新しいセダン車を50万台生産したが、どうなったと思う？とムーアは "Varney & Co. "で語った。月曜日。「誰も消費者にこの車が欲しいかどうか尋ねようとはしなかった。」

彼は、『エドセル』は大失敗作のひとつだと指摘した。そしてこう警告した： 「この傾向が続けば、EV市場は次の大失敗作になるだろう。」

最近、フォードとゼネラル・モーターズでEVの推進がスピード・バンプにぶつかり、自動車メーカーの利益を削り、価格競争とサプライ・チェーンの課題の中で電気自動車計画を見直す原因となっている。

Fox Businessによると、フォードは先週発表した決算報告書の中で、EV部門が四半期ベースで13億3000万ドルのEBIT（金利・税引き前損失）を計上し、前四半期の10億8000万ドルの損失から加速していると指摘した。また、マスタング・マッハEを減産する一方、ケンタッキー州での第2バッテリー工場の延期を含め、EVセグメントへの約120億ドルの投資計画を縮小していると付け加えた。(関連記事 恥ずかしい： 数々の賞を受賞したEV、テスト中に「びっくりするほど大きな音」とパワーを失う)