RCMPは、国境封鎖の解除に緊急事態法は必要なかったと述べている。
RCMP長官によると、2月の国境封鎖の解消には、緊急事態法の発動によって与えられた権限は使われていないとのことです。
「RCMPの管轄では、国境封鎖を解決するために慎重なアプローチと既存の法律をうまく利用した」と、ブレンダ・ルッキ長官は5月10日、非常事態宣言を審査する国会議員の特別合同委員会で語った。
フリーダム・コンボイのトラック運転手たちが1月29日にオタワに到着し、COVID-19の義務化と制限の解除を要求した後、BC、アルバータ、マニトバ、オンタリオで全国的に連帯した国境封鎖が行われるようになったのです。
ジャスティン・トルドー首相は2月14日、抗議行動と封鎖が国内に与える経済的損害を理由に、初めて非常事態法を発動して排除しました。
「封鎖は経済に害を及ぼし、公共の安全を脅かしている。重要なサプライチェーンが寸断された。これは、家族を養うためにこれらの仕事に依存している労働者を傷つけている」とトルドーは当時述べている。
BC州サリーのパシフィック・ハイウェイ国境での封鎖は、2月14日にRCMPによって解除されました。
アルバータ州クーツ国境での抗議者は、2月15日の朝、自主的に現場を離れた。
マニトバ州のエマーソン国境では、逮捕者が出ないよう警察と交渉した後、2月16日に退去した。
カナダと米国の貿易にとって最もコストのかかる行動は、ウィンザーのアンバサダー橋での封鎖だったが、この行動はRCMPの管轄外であり、公安の緊急事態が宣言される前日の2月13日に警察によって排除された。
RCMPが、抗議行動禁止区域の指定、レッカー会社による車両の撤去の強制、抗議者の金融口座の凍結など、この法律で認められた権限を使う必要がなかったとしても、この法律が参加者の抑止力になったとLuckiは述べています。
私たちは個人的に、「『口座を凍結されるのが嫌だから帰る』『トラックをレッカー移動されるのが嫌だから帰る』という声をよく耳にしました」と、委員会に語った。
Luckiは、レッカー会社に強制的に車両を撤去させる権限は、もっと早くこの法律が発動されていればクーツで役に立っただろうが、結局は州が独自にレッカー車を購入して作業を行ったと述べた。
コミッショナーは、同法によって与えられた権限は、オタワで3週間にわたって行われたトラック運転手主導のデモをクリアするのに役立ったと述べた。
「カナダ人と警察官の安全を守るため、最も安全な方法でその執行をやり遂げるための多くの権限を与えてくれた」と彼女は語った。
オタワでのフリーダムコンボイ抗議活動の掃討作戦は、2月18日に警察官の大量投入で始まり、ある者は軍服風の完全装備で銃を突きつけ逮捕し、ある者は馬に乗って抗議者の一部を踏みつけにする場面もありました。
週末の取締りの後、デモは解除され、政府は2月23日に公安の非常事態を撤回した。その2日前、自由党はこの問題で下院を信任投票に付していた。
