納税者擁護団体、BC州と連邦政府を "企業福祉 "の最新事例として非難

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ジャスティン・トルドー首相とデビッド・エビー・ブリティッシュ・コロンビア州首相は火曜日、リチウムイオン電池製造工場への多額の資金提供を発表し、満面の笑みを浮かべていたが、カナダ納税者連盟（CTF）は、彼らが "企業福祉 "と呼ぶ最新の事例を非難している。

トルドー首相はエビー首相とともに、BC州メープル・リッジに新設されるE-One Moliバッテリー工場に対し、連邦政府と州政府から合計2億8450万ドルの資金提供を行うことを発表した。

連邦政府は2億450万ドル、BC州政府は最大8000万ドルを拠出する。残りの資金はE-One Moli社と民間が拠出する。

首相官邸のニュースリリースによると、この工場は「最大350人の新規雇用を創出し、100人以上の既存雇用を確保する」

この工場は、電気自動車（EV）を含む様々な製品に不可欠な高性能リチウム電池を生産する。この工場では、年間最大1億3,500万個の電池セルが生産される予定だ。

「メープルリッジにあるE-One Moli社の新工場のようなプロジェクトを支援することは、世界のクリーン・テック・リーダーとしてのカナダの役割を強化し、良質な雇用を創出し、空気をきれいに保つことにつながります」と、トルドー首相はリリースで述べた。

しかし、CTFは首相ほど楽観的ではなかった。

CTFが指摘するように、納税者は雇用1件につき632,000ドル以上を負担することになる。

CTFのブリティッシュ・コロンビア州ディレクターであるカーソン・ビンダは、納税者の税金が、一般カナダ人の差し迫ったニーズに対処するのではなく、多国籍企業への補助金に使われていることに懸念を表明した。

「納税者は苦境に立たされており、政府は一般カナダ人の代わりに企業を助けることを選ぶべきではない。」

CTFのフランコ・テラッツァーノ連邦事務局長は、このような企業補助金の非効率性を指摘した。

「普通のカナダ人に増税して企業に福祉を与えるのではなく、政府はお役所仕事と税金を減らして経済を成長させるべきです」と彼は言った。

メープルのバッテリー工場に資金を提供する決定は、北米全域でEVの売れ残り在庫に対する懸念が高まっており、EV関連インフラへのこのような多額の投資の実現可能性と市場準備が問われている中で下された。

北米市場、特に米国では、EVの売れ残り在庫が大幅に積み上がっている。グローブ・アンド・メール紙によると、今年上半期のEVの売れ残りは350％増という驚異的な伸びを示し、6月までに9万2000台以上に達した。

この余剰在庫は、EV市場の存続に決定的な懸念を抱かせる。EVの平均価格は6万4,000米ドル前後で推移しており、潜在的な購入者にとっては、ガソリン車の平均価格よりも大幅に高いことが大きな障害となっている。この価格差は、プラグイン・モデルの充電設備など、EVに関連する追加コストによってさらに悪化する。

消費者のためらいは、EV所有に伴う現実的な課題によっても助長されている。熱波時にバッテリーが消耗して立ち往生したドライバーの話は、ますます一般的になっている。また、CBCによると、EVは冬に性能が低下し、航続可能距離が最大30％減少するという。

PBOが発表した報告書によると、政府が他のバッテリーメーカーに配給しても、数十年間は収支が合わないとのことだ。

「ステランティス-LGESとフォルクスワーゲンに発表された282億ドルの生産補助金の損益分岐点は20年と推定される。