Vespa クランクのニードルベアリングを交換 シャラシャラ音が静かになった

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ず〜と昔、大雨で水没した。
その頃は急いでいて、このベアリングを丁寧に見なかった。
このベアリングは、フライホイール側のべアリング。
分離型で、インナーレースと、アウターレース+ニードルシェル、とに分離できる。
サイズは、25-38-15.。

交換してよかった。

( 以下、作業手順 )

クランクケースをはずすと、このベアリングのインナーレースがクランクシャフトに引っ付いて、アウターレース+ローラーケージだけがクランクケース残る。

すると、このローラーケージのおよその内径が29mmになる。

ここに、φ28.72mm（くらい）のベアリングプーラーをセットしておく。
準備が整ったら、フライホイール側のクランクケースを温める。

ストーブを使う手段もあるけれど、マキタのホット・ガンで簡単に温めた。

放射温度計で温める部分の温度が80度以上になったところで、あらかじめセットしておいたプーラーを使う。
温まっていたから、さほど抵抗なく抜けた。

このベアリンクの外側にオイルシール（24-35-8）がある。
それも劣化していたら交換する。
交換はクランクケースが温かいうちに実施する。

シールインサートツールの中から。34.86ｍｍ（くらい）のガイドを選んで、これで押すと抜ける。

一旦外したこのローラーベアリングは使わない方が良い。
ニードルが介装されているローラーガイドが、先の引き抜き作業で変形してしまうことがある。

このローラーベアリングのインナーレースはクランクシャフト側にくっついているハズ。
これのキズも一応チェックしておく。

このインナーレースも交換した。
インナーレースはシャフトに張り付いているから、外側から爪をひっかけるタイプのベアリングプーラーを使う。

お世話になっている宇賀神さんによれは、Vespa P200Eの場合、クランクウェブとインナーレース内側端部との隙間を1ｍｍにするとよい、とのこと。
そうした。