【第1回】なぜ橋の上は凍りやすい？構造から見る納得の理由

冬になるとニュースで耳にする「橋の上は滑りやすいので注意」という言葉。一度は聞いたことはあっても、

なぜ橋だけ滑りやすいのか？
その背景にどんな“見えない技術”が働いているのか？

実はあまり知られていません。

そこで本シリーズでは、
冬の道路に潜む危険を“構造”と“インフラ技術”の視点からやさしく解説する全3回シリーズとしてお届けします。

第1回：なぜ橋の上は凍りやすい？構造から見る納得の理由
→橋だけが冷えやすい“物理的な仕組み”を紹介

第2回：橋の手前で表示される「只今の気温」の意味
→道路温度計が果たす“冬の危険予測”の役割を解説

第3回：－20℃～＋40℃に耐える橋梁用伸縮装置の技術
→普段見えない“橋を支えるインフラ技術”を紹介

【第1回】なぜ橋の上は凍りやすい？構造から見る納得の理由

冬の道路でよく耳にする「橋の上は凍りやすいので注意」という言葉、これは本当なのでしょうか？

結論からいうと、本当です。

橋は河川や道路をまたぐ形で建設されるため、構造上、非常に風通しの良い状態になります。地上からの温かい空気の影響を受けにくく、橋の桁や床板は上下から冷やされやすい特徴があります。

その結果

●　橋は熱を蓄えにくい
●　気温が下がると急激に冷たくなる
●　雨・雪・霜が付着するとすぐ凍る

という状態になり、路面凍結がおこりやすくなります。

薄い氷の幕が広がる「アイスバーン」は、特にこうした風通しのよい橋の上で発生しやすく、冬季のスリップ事故の原因に。
北国だけでなく平野部でも起こるため、「橋の上はとくにすべりやすい」という認識をもつことは大切なのです。

次回、「只今の気温」が果たす役割についてお伝えします。
お楽しみに♪