第20回 アジア競技大会「ラスト1km」を勝ちに行くビジネス
第20回 アジア競技大会
― 公共交通 × だれモビで「ラスト1km」を勝ちに行く ―
2026年、愛知・名古屋で開催されるアジア競技大会。
大会の特徴は既存施設の活用と広域分散型の会場配置。名古屋中心部からベイエリア、三河地域、さらに県外施設まで広がる構造だ。
だからこそ、勝負を分けるのは――
「どう行けるか」
「どう回遊できるか」
である。
名古屋は鉄道が強い。
しかし、駅から先の数百m〜2kmが詰まりやすい。
そこを埋めるのが「だれモビ（スローモビリティ）」という発想だ。
会場を“エリア”で理解する
名古屋市瑞穂公園陸上競技場
名古屋市総合体育館
愛知県武道館
愛知国際アリーナ（IGアリーナ）
▶ 強み：地下鉄アクセス
▶ 課題：駅→入口の徒歩集中／退場ラッシュ
戦略
駅までは公共交通。
駅から入口までを「だれモビ」で吸収。
退場後は、だれスポへ誘導し“分散退場”。
B｜港・ベイエリア
金城ふ頭エリア
ポートメッセなごや周辺
▶ 特徴：駅はあるが、とにかく広い
▶ 課題：徒歩距離が長く、タクシー不足が起きやすい
戦略
「駅↔入口↔飲食↔駅」
回遊ループ型だれモビ運用。
C｜常滑（空港・展示場エリア）
Aichi Sky Expo
中部国際空港 セントレア
▶ 特徴：鉄道は強いが動線が長い
▶ 課題：体力消耗・雨天時の移動ストレス
戦略
「入口までの安心」を設計。
高齢者・子連れ・インバウンドに刺さるのは
“派手さ”ではなく“疲れない設計”。
栄・名古屋駅 起点の基本構造
① 栄
地下鉄の結節点。
中心部会場へ強い。
② 名古屋駅
新幹線・JR・名鉄のハブ。
ベイエリア・常滑・三河方面へ展開。
だれモビの「勝ち筋」
だれモビは単なる移動手段ではない。
① 回遊を生む
観戦後に飲食店・物販へ。
② 混雑を分散
安全性向上。
③ 売上を街に残す
“駅直帰”を減らす。
分業モデル
役割機能公共交通幹線輸送（大量移動）だれモビラスト1kmの吸収だれスポ貸出・返却・休憩・物販・案内
この三層構造が完成すれば、
大会は一過性でも、
仕組みはレガシーとして残る。
結論
会場が多い大会ほど、
勝負は“競技”だけでは決まらない。
栄・名古屋駅という強い起点を活かし、
公共交通 × だれモビ
＝ 回遊型消費体験
へ変換できるかどうか。
2026年は、
「移動のデザイン」を実装する最高の実験場である。
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だれモビプロジェクト
奇天烈企画
代表 白川 薫
介護福祉士・コンサルタント・電子書籍・プランナー
名古屋市名東区亀の井1-18 101 908
お問い合わせ
daremobility@gmail.com
www.daremobi.net
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だれモビ１号 JOYカート 398,000円
だれモビ２号 J＋VISON 250,000円
※モビリティーを知ってる介護福祉士
