ホームドア設置推進のデザイン

　冒頭、今回またプチクイズから入りますね😄

　大阪メトロ（旧・市営地下鉄）のプラットホームにて、入線する車両のすぐ近く、つまり最も外側のところに、ある日このような模様が付けられました。
　さて、これはいったい何でしょうか？

　知識力でもなければ、「推理力や洞察力が鋭ければひらめく」という感じでもないので、出題としてはあまり面白くもありません(◎_◎;)

　あ、また記事のタイトルに載せてしまってました！画像も💦

・・・数か月以内に、この駅にも『ホームドア』が設置されました。

　おそらく多くの人が〔賛成〕というか〔迎合〕というか、好感や共感を持っている施しなのだと推測します。

　まぁまぁ、まずは下の提起内容から”気付き”を得てください。あるいは既読の方におかれましては思い出してくださいませ🙇

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　訴求する市民の声とか世論とか、社会趨勢的な論点どころか、「閣議決定」もなされた政府方針により、近年ではもはや【補助金】💴が出ることがあるようですね。
※意識から抜け落ちがちな点。「間接的にその財源が何であるのか」等のお堅い方へ行くことは今回は控えておきましょう💦

　また、『国土交通省が新制度を創設し、バリアフリー設備投資に由来する／それを理由・名目とする運賃嵩上げが認められている』のニュアンスで取り沙汰されることがチラホラしていますが、「結局、ついに…」という感想です🥴

◆”便乗値上げ”とは言いません
～ただ、この種の設備支出は自ずと生じるはずなので、上記「お役所のお達しがあるからこそ出来る」というシナリオであるとは言い難く、「ここぞとばかりに」感が否めない🙊

◆バリアフリー化の概念そのものにはもちろん異論ありません

が、上記のリンク先過去記事における着眼点及びそれと並行する論点で【（階段だけではなくて）エレベーターも敷設していこう、という事案例ならともかく、ホームドアレスと因果関係を結び付けたがる傾向にある安全追求の本質不在感を認知せずに、『バリアフリー＝ホームドア設置』というふうに同一視してしまうのか？】というのが引っ掛かります。

ホームドア設置費用は莫大。それを工面するため、鉄道会社はどこかに転嫁せざるを得ない、つまり運賃に跳ね返るのが自然な展開。
　「高くてもいいから！」と言えますか？日雇い等、『交通費込み＝支給されない』で職場に向かう人もいて、収入が切り崩されるわけです。結局、利用者が直接的間接的に苦しめられることになったりします。

とは、国や自治体によって上述の施策が出されるより何年も前から記してきました📖
　「絶対必要」「有効」…　一目散に盛ん過ぎて猛進な風潮・・・そこに違和感を抱くのは前の記事からも述べています📖

† めっきり電車に乗ることが少なくなった立場からの言及ですので、いわば「他人事」に近い懸案についての本質思考😅

さて。冒頭の画像x2📸から
クイズ第2問🎤

これはどこの鉄道会社の車両でしょうか
※大阪メトロの”車両”ではないですよ☝相互乗り入れ🚋

👉明日は、今回とは打って変わってゆるーく🐰

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