【技術士 建設部門】道路 選択科目の論文キーワードと頻出テーマ

こんな人におすすめ

• 道路を選択科目に選んだが、何を準備すればよいか地図がほしい

• 舗装の維持管理や道路防災をどう論文に落とし込むか分からない

• II-1・II-2・IIIで同じキーワードがどう問われるか整理したい

• 受注者として、道路管理者（発注者）視点の書き方を知りたい

この記事でわかること

• 道路選択科目のキーワードを4系統に整理した「準備の地図」

• 各キーワードを論文へ落とし込む「課題→技術→留意点」の切り口

• 発注者だからこそ書ける、予算配分・合意形成の論点

技術士第二次試験 建設部門の「道路」選択科目（選択科目IIおよびIII）では、専門知識・応用能力・問題解決能力が問われます。

出題は道路行政の重点施策と連動するため、キーワードを「予想」する作業は、実際には国の施策の方向性を読むことに近いといえます。

この記事は、道路選択科目で繰り返し問われるキーワードをテーマ群として整理し、それぞれを論文へ落とし込む切り口を示すものです。

年度別の出題分析や答案の書き方そのものは別記事に譲り、ここでは「何を準備すればよいか」の地図を提供します。

筆者は地方自治体の土木職（発注者）として道路管理者の立場で実務に携わり、建設部門（道路・河川・都市計画）に合格しています。受注者側の受験者が見落としがちな発注者視点を、各テーマで添えていきます。

道路選択科目の4つのキーワード系統

道路分野のキーワードは、おおむね次の4系統に整理できます。

II-1（専門知識・600字）は個別技術として、II-2（応用能力）は業務の進め方として、III（問題解決能力）は社会的課題への対応として、同じキーワードが角度を変えて問われます。

• 維持管理・老朽化：舗装アセットマネジメント／橋梁長寿命化／予防保全

• 道路防災・安全：法面・盛土対策／通行規制／生活道路の交通安全

• 機能高度化：無電柱化／自動運転対応／MaaS

• 物流・生産性：物流2024年問題／道路ネットワーク／i-Construction

キーワードを丸暗記するのではなく、「課題（なぜ必要か）→技術（どう対応するか）→留意点（実装上の壁）」の3点セットで準備すると、II-1からIIIまで使い回せます。

維持管理：予防保全とアセットマネジメント

最頻出系統です。国は事後保全から予防保全への転換を掲げており、舗装はアセットマネジメント（点検・診断・措置・記録のサイクルでライフサイクルコストを最小化する考え方）として、橋梁・トンネル等は定期点検として論じます。

橋梁・トンネル等の定期点検は、道路法施行規則等の改正（2014年7月施行）により、近接目視で5年に1回を基本とし、健全性を4段階に区分することが定められています。

この制度的事実を踏まえると、論文では「点検の質を保ちつつ、財政・人材の制約下でどう効率化するか」が論点になります。

ここで発注者視点が活きます。受注者側の受験者は技術的な対策を厚く書きがちですが、道路管理者には限られた維持管理予算をどの路線・橋梁に振り向けるかという総合調整の責任があります。

「全橋梁を一律に直す」案では財政的に成立しない、という制約条件を示せると、解決策の実現性が一段上がります。

道路防災・交通安全

激甚化する風水害や地震に対し、法面・盛土の対策、事前通行規制、無電柱化による防災機能の確保が問われます。交通安全では、生活道路のゾーン30、歩行者・自転車空間の確保が定番です。

これらは必須科目Iの「防災・国土強靱化」「流域治水」とも接続するため、横断的に準備しておくと無駄がありません。

機能高度化：無電柱化・自動運転・MaaS

道路の付加価値を高める系統です。無電柱化は防災・景観・安全の3便益で語れます。

自動運転・MaaSは、レベル4移動サービスの社会実装に向けた道路インフラ側の対応（路車協調、道路情報のデジタル化）が論点で、必須科目Iの「インフラDX（i-Construction・BIM/CIM）」とも響き合います。

物流2024年問題

トラック運転手の時間外労働に年960時間の上限規制が2024年4月から適用され、輸送力不足が懸念されています（働き方改革関連法・改正改善基準告示）。

道路分野では、ダブル連結トラック対応、中継輸送拠点、高速道路ネットワークの機能強化が解決策として書けます。担い手不足という必須科目Iのテーマとも直結する、近年の重要キーワードです。

道路選択科目の年度別出題分析は、サイトの解説記事（道路の出題テーマ分析）でも整理しています。

キーワードを論文へ落とし込む

キーワードを並べただけでは合格答案になりません。設問が求める能力（専門知識／応用能力／問題解決能力）に沿って、課題抽出の多面性と解決策の実現性を示すことが評価軸です。

特に選択科目III（問題解決能力）では、複数の課題を多面的に抽出したうえで最重要課題を選び、その解決策と新たに生じるリスクまで論じる構成が求められます。

令和8年度のコンピテンシー改訂では、データ活用・ステークホルダーとの合意形成・持続可能な成果・文化的価値の尊重が明文化されました。

道路でいえば、住民との合意形成（無電柱化の沿道調整、交通規制）や、データに基づく舗装管理が、これまで以上に評価されると見込まれます。

発注者として住民対応・行政調整を担ってきた経験からも、合意形成プロセスを具体的に書けるかが差になります。

記述式の答案構成そのものの作り方は、書き方ガイド（二次試験 論文の書き方）にまとめています。

さらに深く学ぶには

この記事は「何を準備するか」の地図でした。次のステップは、その地図上の各キーワードを、設問分解からフル模範解答まで一気通貫で見ることです。

まずは道路選択科目に的を絞った模範解答集です。頻出テーマを、設問の読み解き方・骨子の組み立て・完成答案までセットで収録しています。本記事の4系統が、実際の答案でどう展開されるかを確認できます。

あわせて、道路の論点と地続きの必須科目Iも押さえておきたいところです。過去5年分と令和8年度の予想問題を収録しました。

「インフラ老朽化」「担い手不足」など、道路選択科目から横展開できるテーマを必須Iの水準で押さえられます。

道路の具体的施策（舗装AM・橋梁点検）を押さえておくと、必須Iの解決策にも具体性を持たせられます。選択科目と必須科目Iを往復しながら準備すると、両方の答案が一段深くなります。

よくある質問

Q. 道路の選択科目ではどんなテーマが出ますか？

A. 舗装の維持管理・アセットマネジメント、橋梁の長寿命化、道路防災、交通安全、無電柱化、自動運転・MaaSへの対応、物流の2024年問題が頻出系統です。

II-1は専門知識（個別技術・600字）、II-2は応用能力（業務手順）、IIIは問題解決能力（社会的課題）として問われます。同じキーワードでも設問区分によって書き方が変わる点に注意します。

Q. 道路の維持管理は論文でどう書きますか？

A. 国の予防保全への転換を前提に、舗装はアセットマネジメント（点検・診断・措置・記録のサイクルとLCC最小化）、橋梁は5年に1回・近接目視を基本とする定期点検と健全性の4段階区分を軸に展開します。

財政・人材の制約下で優先順位をどうつけるか、つまり予算配分と点検の効率化（新技術活用）を論点化すると深まります。

Q. 道路分野のキーワードは何を押さえるべきですか？

A. 維持管理（予防保全・長寿命化・アセットマネジメント）、防災（法面・盛土・通行規制）、安全（生活道路・歩行者）、機能高度化（無電柱化・自動運転・物流効率化）の4系統で押さえます。

各キーワードを必須科目Iの6テーマ系統（防災・担い手・脱炭素・老朽化・国土形成・DX）と結びつけると、選択科目IIIや必須Iへ横展開できます。

Q. 道路の選択科目と必須科目Iはどう関係しますか？

A. 必須Iは建設部門全体の社会課題を問う共通問題、道路選択科目はその課題を道路分野に落とし込んだ問題です。例えば「インフラ老朽化」は必須Iでも道路IIIでも問われ得ます。

道路の具体的施策（舗装AM・橋梁点検）を押さえておくと、必須Iの解決策にも具体性を持たせられます。

建設部門のほかの記事・科目別 模範解答は「建設部門もくじ」から一覧できます。