ホルムズ海峡封鎖問題タンクローリー運転手から見た「これからの現実」
この前の記事でこう書いた。
👉「ホルムズ海峡が封鎖されたら日本のガソリンはどうなるのか」
正直、あの時は
「まだ大丈夫だろ」って空気もあったと思う。
でも今はどうだ？
戦争は長期化する予想が多く、現場はざわつき始めてる。
あの“違和感”が、現実になりかけてる。
そして今回は、もう一歩踏み込む。
👉 もし本当に止まったら、現場はどうなるのか？
タンクローリー運転手の目線で、
“綺麗事なし”でいく。
・仕事は増えるのか？減るのか？
・どこに運ぶ仕事が残るのか？
・誰が生き残るのか
ローリー運転手のリアルな変化
ここが一番大事👇
① 仕事量は「減るか増えるか両極端」
・燃料不足 → 配送制限 → 仕事減る
・逆に供給混乱 → 緊急輸送 → 激務化
👉 安定しなくなる
② スタンドの雰囲気が変わる
・ピリつく客
・在庫切れ
・価格で揉める
現場は「物流」じゃなくて
👉 ほぼ戦場モード
③ 配送の優先順位が変わる
・一般客より → 企業・インフラ優先
・病院・物流・発電系が最優先
つまり
👉 「どこに運ぶか」が政治レベルの話になる
■一番キツいのはここ
👉 燃料が“商売道具”なのに、その燃料が不安定
これはローリーにとって致命的。
・仕入れ値上がる
・でも運賃はすぐ上がらない
・利益圧縮
タクシー業界でも燃料20円上がるだけで
月160万コスト増って話もある
👉 これ、ローリー業界も同じ構造
■じゃあ今後どうなる？
① ガソリン価格は「高止まり」
備蓄あっても安心はできない
👉 長引けば確実にジワ上げ
② 仕事は“選ばれる時代”
・効率いい会社だけ残る
・無駄な輸送は消える
👉 ドライバーも「質」で見られる
③ ガス・電気系に流れる
・LNG
・水素
・電気
👉 「石油一本」はリスク高すぎる
■ローリー運転手としての勝ち筋
ここ重要👇
✔ 危険物スキルは武器（絶対なくならない）
✔ ガス系（LNG・酸素・LP）に強いと強い
✔ 大手・インフラ系に寄ると安定
■まとめ
ホルムズ海峡の問題ってニュースだと遠いけど
現場的にはこう👇
👉 「燃料が止まる＝仕事のルールが変わる」
つまり
これまで通りの働き方は通用しなくなる
■最後
この仕事やってる人ならわかると思うけど
👉 燃料って“血液”なんだよね
それが止まりかけてるってことは
もう始まってる!!
今後の流れから目を離せない。
皆さんの会社はなにか変化はありますか？
コメントで教えてください。
それではまた👋
