Père de la Ligne Ikegami #114

Introduction

Le développement de Kamata est dû à :
　L'ouverture du Jardin d'Iris de Kamata
　ainsi qu'à la
　mise en service de la Gare JR Kamata.

La Ligne Électrique Ikegami
(actuelle Ligne Tokyu Ikegami)
a particulièrement posé les fondations
du pôle de transport actuel.

La construction de cette ligne
fut remplie d'énormes obstacles,
mais sa réalisation finale
fut l'œuvre d'un homme
appelé
« Le Grand Homme Méconnu du Quartier d'Ota ».

Nous allons suivre l'influence
de cette personnalité clé de la Ligne Ikegami.

Le Roi du Rail dans l'Ombre

Junnosuke Takayanagi
(高柳 淳之助 / Junnosuke Takayanagi)
Date de naissance :
　1882-10-16 – Date de décès : 1964-11-17

Il était un homme d'affaires, politicien et écrivain
originaire de la préfecture d'Ibaraki,
mais également un escroc.

Expérience Personnelle et Stratégie

1920 : 
Élu membre de la Chambre des Représentants.

La même année : 
　Il cible la Ligne Électrique Joto.
　
Il commence par acheter des actions, 　
puis force les dirigeants à les racheter à un prix élevé, 　
réalisant un profit allant jusqu'à 200 000 yens
(une somme colossale à l'époque).

Sa méthode : 
Il lève des fonds auprès d'investisseurs 　
pour « revitaliser » des entreprises en crise.
　 　
— Bien que similaire à un fonds moderne, 　
ses méthodes étaient souvent douteuses.

1921–1925 : 
Afin de lever des fonds, 　
il fonde de nombreuses sociétés écrans 　
(Paper Company). 

Ce fut le signal
de l'ascension du « Ténèbres Takayanagi ».

1925 : 
Élu membre de la Chambre des Pairs.

1935 : 
Reconnu coupable de fraude, 　
ses décorations lui sont retirées.
Par la suite,
il disparaît de la scène publique.

Les Luttes du Chemin de Fer Ikegami

■ 10 Ans de Retard (10 Years of Delay)

1912 : 
Les fondateurs, dont Goro Matsukata,
soumettent pour la première fois
une demande de concession ferroviaire. 
　
Le plan était de relier Meguro à Omori, 
en passant par Ikegami.

1914–1917 : 
Il faut 2 ans pour obtenir l'approbation.
En raison de problèmes financiers persistants
et de la perte de crédibilité des fondateurs,
le permis de construction est constamment reporté.

1917 : 
L'entreprise n'est finalement établie
qu'après plus de 5 ans.

Changement d'Itinéraire (Route Change)

L'entreprise rencontre des difficultés
à acquérir des terrains près d'Omori.

1918 : 
　L'entreprise change de plan
　et obtient la concession pour
　la Branche Ikegami-Kamata.

C'est un changement majeur
qui remplace la ligne principale d'Omori
initialement prévue.

1921 : 
　La cérémonie d'inauguration a finalement lieu,
　mais les progrès restent lents.

La cause :
　Le manque de fonds persistant.
　Ce problème financier chronique
　devient un obstacle majeur pour l'ensemble du projet.

La Vitesse du « Sauveur » Takayanagi

■ Acquisition et Ouverture
　(Seizure and Opening)

1921 : 
　Réalisant le profit potentiel,
　Takayanagi commence à acquérir des actions.

Avril 1922 : 
　Takayanagi évince ses concurrents
　et prend le contrôle de la direction.

Il presse ce projet stagnant
pour qu'il soit opérationnel avant le festival d'octobre.

Incapable d'acheter de nouveaux trains,
il réquisitionne en urgence deux wagons d'occasion 
du Chemin de Fer Électrique Sun'en.

Fait notable : 
　Lorsque ces trains commencent à circuler,
　leur nom d'origine est encore clairement visible.

6 Octobre 1922 : 
　Après 10 ans de planification,
　le tronçon Kamata–Ikegami est ouvert.

Il est surprenant de constater que,
　sous la direction de Takayanagi,
　cela n'a pris que 6 mois pour être réalisé.

Point important :
　Ce virage vers Kamata
　a établi la Ligne Ikegami avec
　Kamata comme première gare terminus.

Les Défauts (The Flaws)

Une telle vitesse exige une construction à faible coût,
ce qui souvent
ne respecte pas les normes du
Ministère des Transports.

Les sociétés de levée de fonds
qu'il a créées sont pour la plupart
des sociétés écrans (Paper Company).

Ces entreprises étaient utilisées
pour accumuler sa richesse personnelle,
et non pour financer le chemin de fer.

Naturellement, son « masque de sauveur »
fut rapidement exposé.

Déclin et Héritage

Scandale (Scandal)

Septembre 1925 : 
　Les problèmes financiers ambigus de Takayanagi
　sont révélés.

Ils incluent la fraude, 
　le détournement massif de fonds publics,
　et la falsification de documents. 　

C'est le « Cas Takayanagi » 　
qui le mènera à l'emprisonnement. 　

Décembre 1925 : 
　Il est contraint de démissionner
　de son poste d'administrateur.

Rétrospective (Retrospective)

Avant d'être sauvé par la force de Takayanagi,
le Chemin de Fer Électrique Ikegami était
au bord de l'échec.

Son implication n'a duré que 5 courtes années.

Cependant,
c'est précisément cette période qui a jeté
les fondations incontestables
de la Ligne Ikegami d'aujourd'hui.

Cette ligne est devenue plus tard largement connue
grâce à la chanson « Ligne Ikegami »
sortie en 1976 (Showa 51).

Conclusion : Vos Opinions Nous Intéressent

Takayanagi a accompli un immense mérite,
mais a également commis de graves crimes.

Lorsque vous évaluez un tel personnage,
le qualifieriez-vous de « héros »
ou d'« escroc » ?

Veuillez partager votre point de vue !

Nous attendons avec impatience
de recevoir vos précieuses opinions sur
l'héritage laissé par ce « Père de la Ligne Ikegami ».

Merci de partager vos sincères réflexions.

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