クロモリロード再生⑧_組み立て篇１

いよいよ組み立てです。
まずは簡単なところからざっくり組んでいきます。

ステム、シートポスト、ボトムブラケット

組みつつ注油とグリスアップします。

さくさくやります。
ステムとシートポストはグリス塗って挿すだけ。

ボトムブラケットはグリスをたっぷり。
ボールを入れて、シャフトにもグリスを塗って、
仮締め（この辺り写真撮り忘れました）。
調整の仕方はハブと同様、ゆるすぎず、締めすぎず。

回したり引っ張ったりして程よいところを確認、
工具で締め込みます。

回転よし、がたつきなし。
綺麗に収まりました。

FRディレイラー、クランク、チェーンリング

残った課題の一つだったフロントディレイラーのサビ。
完璧に落とすのは無理なのでサビ転換剤というのを使ってみました。
赤サビを黒サビに変化させてサビの進行を止めるそうな。
チェーンリングを止めるネジの裏側も結構錆びてたので一緒にペタペタ。

乾いたら余分なところを拭き取って終了。
効果のほどはわかりませんがやれる事はやったということで、こちらも組んでいきます。

まずはリアディレイラー。
動くところは注油して、フレームに繋ぐネジ部はグリスを塗って締める。
次はフロントディレイラーのつもりだったんだけど、直付けではなくバンドタイプだったのでチェーンリングを付けないことには位置が決められない。なのでクランクを先に付けることにしました。

チェーン落ちピンをアームに合わせて、インナーリングは文字がある方を裏側にして、位置を合わせて締めます。

スクエアテーパーにグリスを塗って、
コッタレスクランク抜き工具で締め込みます。

キャップを付けて完成。
これを基準にフロントディレイラーを取り付けます。

フロントディレイラーをアウターリングの上くらいに装着。
チェーンを付けてからまた調整するので今回は仮止め。
動くところには注油しときます。

シフトレバー、ブレーキアーチ

シフトレバーを付けます。
そういえばダブルレバーも初めてでよくわからない。
調整はワイヤー張る時にやるとして、とりあえず順番にくっつけてみよう。

たぶん合ってる、はず。
ブレーキアーチはネジ締めて付けるだけ。

のはずがここでトラブル発生。
フロントのクイックリリースレバーがちょっとカタついていたのが気になって明けてみたら、中に入っていたベアリング球がポロっと、、

上の写真のリリースレバーの右側にあるやつです。直径２ミリくらい？
入っているのは知ってたので慎重に開けたつもりだったんだけど、一瞬の隙をついてポロッと、、
しかも今回はブレーキ台座につけたままの作業だったので、あっ！と思った時にはもう姿が見えず。やっちゃったなぁ、、
と嘆いたところで解決はしません。逆にこれは前々から欲しかったアレを買うチャンスではないか。そう、使う予定はないけどただ観賞用として欲しかったアレを。

そうです。これです。

１ミリから１０ミリまでのベアリング球のセット。
２ミリの球１つ以外は用事はありませんが、もしかしたら何時か何かに使う可能性はゼロとは言い切れませんからね。備えあれば憂いなし。
さっそく２ミリの球を入れて組み直して完了。

改めてフロントブレーキを装着。
カタツキの原因は僕がワッシャーの大小の順番を逆にしちゃっていたせいでした（無知）。
メインのマシンはカンパニョーロだからクイックリリースレバーってないんですよねぇ（言い訳）。

ハンドル、ブレーキレバー

次は自転車の顔、ハンドルとブレーキレバーを付けます。
ハンドルはそのままじゃ付けにくかったので、いっぺんステムを外してコジコジ。

レバーは動きは問題ないもののゴムの部分が加水分解でベタベタしていました。が、これもやっぱり代用品は見つかりません。
調べてみるとシリコンを塗るとベタつきが抑えられるとか。これもまぁダメもとで試してみましょう。

確かにちょっとベタつきはおさまった気がする。かといってサラッとするわけでもなくグリップ感の高いゴムって感じです。

次回予告

さて、だいぶ自転車の形になってきましたが、
まだ先は長いので今回はここまでにします。

次はキャップがボロボロになってしまったペダルのオーバーホールから。

続きます。