三菱UFJ信託銀行とジップインフラストラクチャーが次世代ロープウエー「ジッパー」で協力

三菱UFJ信託銀行が、次世代ロープウエー「ジッパー」を開発するスタートアップ、**Zip Infrastructure（ジップインフラストラクチャー）**と手を組むことが分かったんや。これから自治体や民間企業が「ジッパー」を交通手段として導入する際に、資金のサポートや投資の枠組みを提供する予定やねん。

#日経COMEMO #NIKKEI

ジッパーの魅力

「ジッパー」はこれまでの交通機関にはない斬新な仕組みが特徴や。

• 定員：12人

• 運行頻度：12秒に1台

• 輸送能力：1時間あたり最大3600人

• 最高時速：36キロ

• 自走式：バッテリーと車輪が車体に付いてて、カーブや分岐も楽々対応

• コスト：建設費は鉄道の約10分の1

さらに道路の中央分離帯に支柱を立てる方法を取れば、土地買収や道路拡張の負担を減らせるんや。自動運転技術も搭載してて、燃料高や人手不足で困っとる自治体にとってバスに代わる新しい交通手段として注目されとる。

協力内容と将来の計画

ジップ社は、国内で短距離路線を作る計画を進めてて、6月には福島県南相馬市に実験線を完成させる予定や。これまでに北海道石狩市や沖縄県豊見城市などでも導入の調査が進められてるで。これを受けて三菱UFJ信託銀行は次のような支援をするんや：

• ノウハウ提供：導入場所の選定や事業計画の構築をサポート

• 資金面のバックアップ：投資や融資の仕組みでプロジェクトを後押し

ジッパーが描く未来

「ジッパー」は低コストで効率のええ交通手段として、都市部の通勤交通や地方の交通問題を解決する期待が高いんや。国内だけやなく、交通インフラが遅れとる地域や新興国でも採用が広がる可能性があるで。

三菱UFJ信託銀行とジップインフラストラクチャーの連携は、未来の交通を形作る大きな一歩になりそうやな。

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