【構造批評】-ANA国内線運営動揺編-赤字脱却へLCC化を急ぎすぎた、座席指定24時間前制限が映す顧客心理の読み違い‼️

🟧序章｜ANA国内線の運営方針の揺らぎ

7月9日の日経は、ANAが国内線の収益構造改革として、新しい運賃体系を導入したと報じました。

国内線は国の補助金がなければ実質赤字の状態が続く。ビジネス需要は戻りきらず、円安やインフレでコストは上がる。だから、空席予測に応じて直前でも安く売れる運賃を用意し、座席利用率を上げる。ここまでは理解できます。

問題は、その設計です。

新運賃のうち最安に近い「シンプル」は、搭乗前日まで予約できる一方、搭乗24時間前まで座席指定ができません。予約変更もできず、無料預け入れ手荷物も1個に限られます。

これはLCC的な発想です。

しかし、ANAはLCCではありません。フルサービスキャリアとして長年顧客に安心感を売ってきた会社です。その会社が、赤字脱却を急ぐあまり、顧客心理の読み方を誤っているように見えます。

🔵第一章｜国内線改革は必要だが、順番が悪い