【圏央道工事にも採用】GAロードマットが実現した急傾斜と泥汚れの両立対策とは｜公共工事の現場対応資材

2024年12月、千葉県内で進行中の圏央道工事の一角に、見慣れない仮設資材が敷き詰められていました。
一見すると頑丈な敷板。しかしその機能は、従来の鉄板とはまったく異なるものでした。

現場で使われていたのは、ゴコウ株式会社が提供する「GAロードマット（NETIS登録番号：KT-160034-VE）」。
この製品は、急傾斜地でのスリップ防止と、関東ローム層によるタイヤの泥汚れ対策という二重の課題を一手に引き受ける、まさに現場の“縁の下の力持ち”です。

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急傾斜 × 関東ローム層。施工管理泣かせの地形条件

今回の現場は、傾斜20%近い坂道が続く難地形。
さらに土質は、雨が降るとすぐに粘土状になりやすい関東ローム層。この地層は、泥はけが悪く、タイヤにこびりつきやすいことで知られています。

現場監督が頭を抱えていたのは次のような状況でした：

• 雨が降ると車両がスリップして登れない

• タイヤに赤土が絡まり、公道まで泥を持ち出してしまう

• 作業後には道路清掃の負担が大きく、安全面でも気を遣う

この複合的な課題を前に、選ばれたのがGAロードマットだったのです。

GAロードマットとは？滑りと泥を同時に止めるNETIS登録資材

GAロードマットは、ただの敷板ではありません。
国土交通省の新技術情報提供システム（NETIS）において、

• 2016年6月：VR（活用促進技術）登録

• 2020年9月：VE（評価完了技術）昇格

と、現場での効果と有用性が国によって再評価された技術です。

さらに同年10月には、農業土木関連の**ARIC（農業農村整備情報センター）**にも登録。
公共工事・災害復旧・農地整備など、多様なフィールドでの使用実績が増えています。

鉄板とは違う。“落とすため”の構造設計

GAロードマットの真骨頂は、「泥を受ける」のではなく**「落とす」ことを前提にした構造設計**にあります。

• 表面に設けられた深めの凹凸パターンが、タイヤの溝に食い込む

• 車両が通過するたびに、泥を削ぎ落とすような摩擦力が働く

• 関東ローム層のような粘着性の高い泥もしっかり排除

また、滑り止め効果も抜群で、

• 雨や湧水でも滑りにくく、鉄板では対応しきれなかった坂道にも強い

• 実際に、スキー場リフト解体や御嶽山の災害復旧など急傾斜地での採用実績が多数

現場からの評価：「止まらず登れる」だけで価値がある

導入した某建設会社の現場担当者の声：

結果的に、作業効率・安全性・近隣への配慮すべてが改善。
施工完了後には、「今後も別現場で使いたい」と再注文の声も上がっているとのことです。

公共工事・民間工事の“地味に効く味方”

GAロードマットは、空港や新幹線、ダム、農地、自然公園など、条件が厳しい場所ほど真価を発揮してきました。

その理由は以下の通りです：

• 砕石を使わずに仮設通路がつくれる（＝原状回復が容易）

• 車両・人員の転倒・スタックを防ぎ、安全性が向上

• 清掃・補修の手間が減り、結果としてコストダウン

まとめ

公共工事の現場では、「滑る坂」「タイヤの泥」「ぬかるみでの立ち往生」といった“よくある困りごと”が、工程や安全、さらには近隣との関係性にも影響を及ぼします。

圏央道工事に導入されたGAロードマットは、そうした現場課題に対して、

• 雨天でも滑らない急傾斜対応力

• 粘着性の高い関東ローム層の泥をしっかり落とす設計

• 仮設道路としての沈下防止機能

といった複数の課題を同時に解決する“現場対応型の資材として、大きな効果を発揮しました。

NETIS VE認定を受けているため、公共工事への導入もしやすく、レンタル対応も可能。
「敷くだけで、安全性も、作業効率も上がる」
そんな実感が、全国の現場で広がっています。

ネット注文のご案内

もし「自分の現場でも使ってみたい」と感じられたら、ぜひ一度ご相談ください。ゴコウ株式会社では、レンタル・リースに関する詳細情報を公式サイトから簡単にご確認いただけます。ネット注文も可能となっており、急な現場の変更や追加発注にも柔軟に対応しております。現場の安全と効率をアップさせるGAロードマットを、ぜひご検討ください。

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最後までお読みいただき、ありがとうございました。現場の課題解決に貢献するパートナーとして、皆さまのお力になれることを心より願っております。