自転車初心者のカスタマイズのすすめ

こんにちは。

自転車を趣味にしていた時期があり、色々改造をした経験を記事にしようと思い、書き始めました。

改造の過程でみなさんが経験されていることも多いと思いますので、参考にしていただければと思います。

○過去に所有していた自転車

1台目はジャイアントのエスケープR3、

購入当時は5万5千円でした。写真は改造前ですが、所有していた自転車の中では1番パーツ交換しました。

2台目はマニアックなロードバイクでして、アルミフレームにフロントフォークがカーボンのモデル。デザインに惹かれ完成車を購入後色々改造しました。

3台目は会社の先輩に安値で譲っていただきました。コンポーネントが古かったりステム一体型だったりしていたため改造はしていません。

最終形態の4台目はバラ完で組んでいただいたデローザのSK。拘りが強い方は完成車を買うよりバラ完で組んでもらう方がコスパが良いですが、どのパーツ構成にするかは色々吟味した方が良いので今回の趣旨である「自分で改造」も将来的に役に立つと考えています。

〇改造履歴

１台目

ホイール・タイヤ（23C化）・グリップ・ハンドルバー・ステム・ステムキャップ・クイックリリース・サドル・シートピラー・ペダル（SPD対応）交換。

クロスバイクのドロハン化も視野に入れていましたが

「見た目もスピードものぞむものにならない可能性があるよ。」

と複数の店舗で言われ断念。大人しくロードを買うことにしました。

２台目

ホイール（フルクラムレーシングシリーズ）・タイヤ・ハンドルバー（エアロ形状）・ステム・ステムキャップ・クイックリリース・サドル・ペダル（SPD-SL対応）・クランク・前後ブレーキ交換

見た目重視でブレーキとクランクだけデュラエースのデュラテグラの下位互換のデュラ１０５。

久しぶりに見ましたけどカッコいいですね笑

３・４台目

なし

〇初心者ができる改造

上記改造で自分でおこなった改造は
・ハンドルまわり（グリップ・ハンドルバー・ステム・ステムキャップ）の交換
・クイックリリース交換
・ペダル交換
・サドル・シートピラー交換

です。ハンドルバー・ステム交換以外はすぐにできるでしょう。

〇注意点

規定トルクは必ず守りましょう。（破損に繋がります。）

私が愛用していたのはこちらの商品です。

上記のトルクレンチを買う前は普通のレンチを使っていて、つぶれたことはありませんでしたが、改造したいならトルクレンチを買っておいた方がいいです。

パーツのサイズ・角度に気を付けよう。

クランプ径やステムの角度・長さなど少し異なるだけで取付ができなかったり身体に合わなくて腰痛に繋がったりします。10mm違うステムを買い直したこともあるの慎重に選びましょう。心配なら自転車を購入した店に相談しましょう。

〇おすすめ商品

トムソンの各種商品

軽くはないのですが、無骨なデザインが好みでクロスバイクで使用していました。

今乗るならパナのチタンフレームにトムソンのパーツを合わせて乗りたいです。フレーム形状も好きなんですけどね。

デダのエアロハンドル

エアロの恩恵を感じたことは一回もありませんが見た目がかっこよくなります笑

エアロ部分はバーテープを貼っていないので夏場は熱く持てないのでデメリットもあります。よく検討してから取り付けましょう。

〇交換の恩恵

見た目は各々好みがありますので割愛します。

交換して効果を実感したのはグリップ（クロスバイク）・ペダル・サドル交換です。

サドルは何回か購入しましたが結局正解がわからなかったのでおすすめには挙げていません。

ペダルは降りて歩くときに不便でしたがSPD-SL対応のペダルが一番良かったです。

色々書きましたが不安の残る方はクイックリリースやステムキャップなど簡単なパーツから交換してみてはいかがでしょうか。失敗しても最後は店に持って行けばなんとかしてもらえます。

〇さいごに

私が乗っていた頃はリムブレーキの自転車がメインだったので今とは環境が変わりました。

また自転車自体が高価になり買いにくくなったなと感じます。

改造にもコストがかかりますが、非常に面白いのでもし興味がある方は試してみてください。

それでは良き自転車ライフを。