自称車両クリエーターです。

私の本業は、高齢者の免許返納を促進するための乗り物販売と、車椅子のまま乗り込み運転できる三輪バイク（トライク）の製作です。トライク製作は趣味のようなもので、採算度外視の赤字覚悟で取り組んでいます。

車椅子用車両の製作を手掛けているのは、現在日本では当社一社のみとなりました。オートバイのフレームを切断、溶接し、強度計算を経て製品化する、非常にクリエイティブな作業です。完成した車両は、お客様に大変喜んでいただいております。

今回ご紹介するのは、ちょっとした洒落から生まれた「ツインカブ」です。Twin cam、つまりDOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）の別称が、仕事中のバイク談義で話題に上り、「ツインカム」と「ツインカブ」という言葉が連想されました。そこから、「カブつなげてトライクを作ったら面白そうじゃないか？」という安易なな発想が生まれ、製作に至ったのです。

製作期間は約半年。左右のエンジンの同調方法、左右リアワイヤーブレーキのリンクなど僕レベルでは困難な作業でした。（大手が同じことをしたら500時間の会議の後にすさまじく良いものができるに違いありませんｗ）
人件費を含めると、おそらく400万円ほどの費用がかかっていると思われます。完成間近になった頃、偶然にも車椅子の方が遊びに来られ、「ぜひ譲ってほしい」と熱望されました。もともと売るつもりはなかったのですが、あまりの熱意に押され、「保証なしの試作車なので半額でよければ」とお譲りすることに。

そのお客様は、これまでにも当社で車椅子用トライクを2台ご購入されており、今回のツインカブが3台目となります。ご自身で整備もできる方なので、このようなコンセプトバイクをお売りしても安心です。（当社は安心をお客様のスキルに求めるとんでもない会社です）

1年に何名かの車椅子用トライクを購入希望の方が来社されます。しかしながら半分趣味の赤字製作なので、なかなかご要望に答えることができません。形を決めて同じものを何台か作ることができれば採算ベースに乗る可能性はありますが、障害は各自違うのでその都度設計をし直して製作しています。以前は他社もこういうものを作っていたのですが、生産性の悪さから撤退されたようです。賢明な判断に脱帽です。
私も６０過ぎたのでいつまで続けられるかわかりませんが、後継者が現れることを望みながら、予算が許す限り細々と作っていこうと思ってます。

※今回は点検入庫。使い倒され気味（汗）