切り足しで手が迷う人へ｜クロスハンドルの動きの型を解説

・思ったより曲がらない
・舵を当ててもワンテンポ遅れる
・ステアの切り足しで、手がバラバラ
・サイドターンやドリフトのきっかけ作りができない

これ、ステアの切り方が原因です。

厄介なのが、
「ちゃんと操作してるつもりで起きる」こと。

センスでも車の問題でもありません。
ほぼ100％操作の問題で、誰でも直せます。

実際、踏みッパ練習会でも
競技参加者でも出来ていない人が多いです。

操作を直せば、突然リアが流れても「型」で対応できるようになります。

問題は「ステア角度」じゃなく「操作の作り方」

多くの人はこう考えています。
・もっと切れば曲がる
・早く切ればいい
でも違います。

重要なのは、
・どこまで切るか（予測）
・どう持ち替えるか（操作設計）
・どう戻すか（型の動き）
つまり、

ステア操作は“設計”です

こういうステアが忙しい車でも、その設計通りに操作しているだけです。

ここが分岐点

上手い人

・ステア操作の型がある
・舵角を事前に決めている
・無駄な切り足しがない
・戻しも正確で、蛇行しない

上達しない人

・ステア操作の型が決まっていない
・舵角は行き当たりばったり
・切り足しが多く、量も把握していない
・戻しが遅く、蛇行する

切り足しが多い人は、「最初に必要な舵角」を予測できていません。
そのため、途中で足す操作が増え、手が忙しくなります。
切り足しが苦手な人ほど、この持ち替えの「型」ができていません。

この差はセンスではなく、操作の型の有無です

正しくできるとこうなる

・1発で狙ったラインに乗る
・切りたい所まで切れる
・切り足しでも手が迷わない

→結果、安定して速くなる

ステア操作の押す、引くの勘違い

ステアは「腕で引く」より、「背中をシートへ押し付けながら押す」動きの方が安定します。
この「体を押し付ける動き」を、ステアを押す・引く操作と混同している人が多くいます。

多くの人は「押し引き」を左右の手で押す・引くことだと思っています。
重要なのは、背中をシートへ押し付けながら操作することです。
押す動きは体を支えやすい。
引く動きは支えが減るため、手がすっぽ抜けやすくなります。

ここから先は有料パートです。
「ステア操作の精度を一段引き上げる具体手順」を解説します。

有料パートで解説する内容

・ステアを持ち替えない考え方
・舵角の予測方法
・舵角別の具体操作（手の動きの図解付き）
・戻し操作で差が出る理由
・実際に上達する練習方法

ここを理解すると、ステア操作の
「再現性」が一気に上がります。

この初心者シリーズでは
「初心者でも速く・上手くなれる」を体系化して、
「何からやればいいか迷わない状態」にした公道練習法を解説しています。

各県戦で優勝を目指す方向けのマガジンも下記に用意しています。

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