スペインの高速鉄道事故、事故前に線路が破損していたと報告書で判明 BBC 2026/1/24

Spanish track was fractured before high-speed train disaster, report finds

先週日曜日に脱線した高速列車の「通過前に」、直線区間の線路に亀裂が生じていたことが、最初の報告書で明らかになった。この事故では45人が死亡した。
A fracture in a straight section of track "occurred prior to the passage" of a high-speed train that derailed, causing last Sunday's rail disaster in which 45 people died, an initial report has found.

先週日曜日、民間企業イリョウが運行する列車が脱線し、後部車両が反対側の線路に乗り上げ、国営レンフェ（Renfe）が運行する列車の進路に入った。
A train run by private company Iryo derailed last Sunday and its rear carriages crossed on to the opposite track into the path of an oncoming train run by state-owned Renfe.

中国中央鉄道委員会（CIAF）の鉄道調査委員会は、線路上にとどまっていたイリョウの先頭車両の車輪に「亀裂(ｷﾚﾂ)」があっただけでなく、それ以前に線路から外れた3本の列車にも亀裂があったと述べた。
The CIAF rail investigation commission said not only did Iryo train's front carriages which stayed on the track have "notches" in their wheels, but three earlier trains that went over the track earlier did too.

事故の捜査では、線路に約40センチ（15インチ）の隙間が見つかったことが焦点となっている。
A gap of almost 40cm (15in) in the track has become the focus of the investigation into the crash.

日曜日の衝突事故は現地時間19時45分頃（グリニッジ標準時18時45分）、イリョ列車がマラガを出発してマドリードへ向かってから約1時間後に発生しました。
Sunday's deadly collision occurred at around 19:45 local time (18:45 GMT), about an hour after the Iryo train left Málaga for Madrid.

列車の最後尾3両（6両目から8両目）が脱線し、ウエルバ行きのレンフェ列車と衝突しました。「6両目は線路の完全な不連続性により脱線した」と暫定報告書は指摘しています。
The train's last three carriages - carriages six to eight - derailed and collided with the Huelva-bound Renfe train. "Carriage six derailed due to a complete lack of continuity in the track," the preliminary report finds.

死傷者のほとんどは、国営列車の先頭車両に乗っていました。
Most of those killed and injured were in the front carriages of the state-operated train.

今週初め、スペインのオスカル・プエンテ運輸大臣は、線路を無事通過した「イリョ」号の車両の車輪に溝が見つかったという報告を認めた。
Earlier this week, Spanish Transport Minister Óscar Puente confirmed reports that grooves were found on the wheels of the Iryo train's carriages, which had passed over the track safely.

「車輪のこれらの切り込みと線路に観察された変形は、線路に亀裂があったという事実と一致する」とCIAFの予備報告書は述べている。
"These notches in the wheels and the deformation observed in the track are compatible with the fact that the track was cracked," the CIAF preliminary report said.

さらに、日曜日の17時21分、19時1分、そして19時9分に線路を越えた3本の列車にも、同様の切り込みが「一致する幾何学的パターン」で見られたと付け加えた。
It added that three trains that had gone over the tracks at 17:21 on Sunday, 19:01 and then 19:09 had similar notches "with a compatible geometric pattern".

報告書によると、イリョ(スペイン高速鉄道)号の2両目、3両目、4両目にも同様の溝が見られたが、最後に脱線しなかった5両目は外縁に溝があり、6両目が脱線する前からレールが外側に傾いていたことを示唆している。
Similar grooves are found on carriages two, three and four of the Iryo train, the report says, but carriage five - the last that did not derail - had a groove on its outer edge, suggesting the rail was already tilting outwards before carriage six derailed.

CIAFは報告書を「作業仮説」と呼び、「その後の詳細な計算と分析によって裏付けられる必要がある」と付け加えた。
The CIAF called its report a "working hypothesis", adding that it "must be corroborated by later detailed calculations and analysis".

運輸大臣は金曜日に再び記者団の前に立ち、決定的な答えを得るには時期尚早だとしつつも、もし事故の原因が破損であれば、脱線直前の数分間に発生しており、検知することは不可能だったと述べた。
The transport minister appeared before reporters again on Friday to say that it was too early to have definitive answers, but that if the cause of the crash was the fracture, then it occurred in the minutes and hours before the derailment and could not have been detected.

アダムス号の事故は、スペインで10年以上ぶりの最悪の鉄道事故である。
The Adamuz disaster is is the country's worst rail crash in more than a decade.

2013年、スペイン北西部ガリシア州で史上最悪の高速列車脱線事故が発生し、80人が死亡、140人が負傷した。
In 2013, Spain suffered its worst high-speed train derailment in Galicia, north-west Spain, which left 80 people dead and 140 others injured.

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