上海地下鉄の建設現場で再び崩落事故が発生し、地面に巨大なクレーターが残された。大紀元 2026/2/12

上海地鐵施工區再發生塌陷 地面現巨大坑洞｜大紀元時報 香港｜獨立敢言的良心媒體

2月11日朝、国有企業である中国鉄道の子会社である中国鉄道トンネル集団が運営する上海地下鉄建設現場で土砂崩れが発生しました。地下鉄建設会社は死傷者はいないと主張し、この事故を「局所的な漏水」と表現しましたが、ネットユーザーから嘲笑の声が上がりました。
2月11日上午，由央企中國中鐵屬下的中鐵隧道局施工的上海一處地鐵工地發生塌方，地鐵建設方稱無人員傷亡，並說是「發生局部滲漏現象」，引發網民譏諷。

インターネット上に拡散している動画には、上海地下鉄建設現場で発生した大規模な土砂崩れの様子が映っており、道路が「ブラックホール」のように一瞬にして消失し、道路インフラを飲み込み、煙と塵が辺り一面に広がる恐ろしい光景が映し出されています。
網上傳出的現場片段顯示，上海一處地鐵施工工地發生大面積塌方，道路瞬間如「黑洞」般吞噬路面設施，煙塵瀰漫，場面嚇人。

2月11日、投資・建設を担当する国有企業である上海神鉄投資有限公司は、WeChat公式アカウントで七新路駅建設現場における局所的な漏水と道路の一時閉鎖について声明を発表した。声明によると、2026年2月11日午前10時30分頃、中国鉄道トンネル集団（嘉民線18工区）が建設した七新路駅～新建路駅間の右線区間の受水端で局所的な漏水が発生した。現場指揮部は直ちに緊急対応計画を発動し、現在漏水への対応を進めており、人的被害はなかった。
2月11日，負責投資建設的國企上海申鐵投資有限公司，在其微信公眾號發布《關於七莘路站施工區域局部滲漏及道路臨時封閉的情況說明》稱，2026年2月11日10時30分許，由中鐵隧道局（嘉閔線18標項目部）承建的七莘路站-莘建路站區間右線接收端施工時發生局部滲漏現象。現場指揮部立即啟動應急預案，正在對滲漏點進行處置，無人員傷亡。

2月11日夜、上海市公安局交通管理部隊は、この事故は依然として「局所的な漏水」であり、七新路と連安路の一部区間が自家用車、民間車両、歩行者の通行を禁止されている旨の通知を発出した。
2月11日晚，上海市公安局交管總隊在通告中仍稱，事故是發生「局部滲漏現象」，並稱已對七莘路和黎安路部份路段採取封閉措施，禁止私家車、非私家車和行人通行。

映像には、2月11日夜、すべての建設工事が中断され、土砂崩れ現場付近の道路が封鎖され、多数の作業員が緊急復旧の準備のために集まっていた様子が映っている。
有影片顯示，11日晚間，工程全部停工，塌方附近道路全部封閉，大量工人集結準備搶修。

2月12日、上海市閔行区政府の職員は中国本土メディア「大豊新聞」に対し、死傷者は出ていないと述べ、崩落の原因について区交通委員会に問い合わせるよう提案した。交通委員会の担当部署の職員は、確かに道路崩落であり、死傷者や崩落原因が判明した場合は公式ルートで発表すると述べた。
2月12日，上海市閔行區政府一工作人員對陸媒「大風新聞」表示，沒有人員傷亡，具體塌陷原因建議聯繫區交通委。交通委相關科室工作人員則表示，確是道路塌陷問題，是否存在傷亡情況、道路塌陷原因，會通過官方渠導公布。

大紀元による記事掲載時点では、上海当局からの公式声明は届いていない。
截止《大紀元》發稿，未見上海官方正式通報。

一部のネットユーザーは、住民が崩落の2時間前に道路の陥没に気づいたと報告しており、当該区間は事前に閉鎖されていた可能性がある。彼らは問題は軽微だと見ているものの、工事の質には疑問符が付くとしている。
有網民表示，塌方前2小時，就有市民發現路面下沉，應該是提前封閉路段了，問題不大，只是工程質量堪憂。

中国本土のソーシャルメディアでは、「死傷者はいないのか？一人もいないのか？」と疑問を呈するネットユーザーや、漏水か完全な崩落か疑問視するネットユーザーもいた。
在大陸社交媒體上，有網民質疑：「這沒傷亡？這是一個人沒有？」也有網民質疑，到底是滲漏還是塌陷？

ソーシャルメディアプラットフォーム「X」で、上海地下鉄が「局所的な漏水」を報告し、ネットユーザーの間で激しい議論が巻き起こった。
在社交平台X上，上海地鐵方面通報稱是「局部滲漏」，引發網民熱議：

「中国共産党政権下では、自らの足跡を隠すために毎日新しい用語を作り出している。今回は『局所的な漏水』だ。
上海地下鉄嘉敏線の建設現場で大規模な道路崩落が発生した。」「中共統治之下，天天發明掩耳盜鈴的新名詞，這次是『局部滲漏』，上海地鐵嘉閔線施工現場發生大型路面塌陷事故。」

「上海？中国の都市の天井も今やこんな状態だ。」
「上海？中國城市的天花板也這樣了。」

「沖積平野は毎年沈下しており、深部掘削には適していません。測量と計画プロセスに問題がある可能性があります。この状況が続けば、再び地盤沈下が起こる前に海面が上昇する可能性があります。」
「沖積平原，每年沉降，本來就不是適合深挖地下的地方，可能又是勘察定方案的過程有問題，再這樣下去海水還沒上去可能就自己沉降下去了。」

「中国の他の地域と比べると、今回の崩壊は確かに局所的です。」
「這點坍塌對照整個中國，的確是局部沒錯。」

「まさに『インフラマニア』という称号にふさわしい。」
「不愧是基建狂魔。」

「当初のプロジェクトが粗雑だったことが発覚したのは完成後だった。習近平体制下では、プロジェクトは完成させることさえ難しいのだ。」
「原來的工程建好後才發現是豆腐渣，習近平治下的工程連完工都不容易。」

「これは実際には規制当局の職務怠慢によって引き起こされた事故だが、体制は往々にして自らのイメージを重視するため、それを守り隠蔽しようと躍起になる傾向がある。」
「這實際上是監管部門履職缺位造成的事故，但體制往往更在乎自身形象，因此傾向於極力辯解和掩飾。」

注目すべきは、上海市閔行区七新路付近の嘉敏線建設現場で崩落が発生したのは今回が初めてではないということです。2023年8月22日夜、同地区の七新路西側と新龍路区間で路面崩落が発生しました。当時、崩落面積は約10平方メートルで、車が一部陥没しましたが、幸いにも負傷者や車両への損傷はありませんでした。
值得注意的是，上海閔行區七莘路附近的嘉閔線施工區域，並非第一次發生坍塌意外。2023年8月22日晚間，同區域的七莘路西側、新龍路路段曾發生路面塌陷事件。當時塌陷面積約10平方米，導致一輛小轎車半陷入坑內，幸好未造成人員受傷和車輛受損。

公開情報によると、上海地下鉄嘉敏線は南北に走り、全長は約44キロメートルです。上海で2番目の都市鉄道路線で、全15駅を有しています。総工費は371億100万人民元、工期は約6年でした。
公開資料顯示，上海地鐵嘉閔線南北走向，全長約44公里，是上海第二條建設的市域鐵路，全線共設15座車站，項目投資者民幣371.01億元人民幣，建設工期約為6年。

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