日本最北端の駅【稚内駅】【道の駅わっかない】歴史を刻む終着駅の旅。到達証明書と防波堤ドーム【日本一周・絶景スポット】

一度は行きたい日本最北端の駅
稚内駅
線路の終端をみると達成感が込み上げてきます。
道の駅と一体化しているのも珍しい。
宗谷岬に行ったなら到達証明書ももらえます。時間外での対応方法もあり。
2階の休憩スペースが意外と快適な穴場です。
セコマもあります。
ここまできたら隣の防波堤ドームもぜひ。
何年越しか、ようやく動画にまとめました
(いままでまとめてなかったこと気づかなかったんですw)

日本最北端の駅【稚内駅】【道の駅わっかない】歴史を刻む終着駅の旅。到達証明書と防波堤ドーム【日本一周・絶景スポット】

稚内に続く道にあるオトンルイ風力発電所の風車群。（Otonrui）はアイヌ語で「浜にある道」を意味します。その名の通り、サロベツ原野の海岸線に沿って、全部で28基の風車が、約3kmにわたり一直線に巨大な風車が並ぶ姿は圧巻です。

稚内駅
日本最北端の線路の終着点。かつて線路は現在の駅舎よりもさらに先、稚内桟橋駅（樺太へ渡る船の乗り場）まで続いていました。現在の駅舎が2011年に新しくなった際、かつての線路があった場所にモニュメントとしてこの線路と車止めが設置されました。

駅舎は全面ガラス張りで非常にモダンな造りです。建物の愛称は「キタカラ」で、中には観光案内所、映画館、飲食店、特産品店、コンビニなどが入っています。

ここはJRの駅であると同時に、日本で唯一の「駅にある道の駅」でもあります。バス停やタクシー乗り場も隣接しており、旅の要所となっています。

旭川駅から259.4km続く宗谷本線の長い旅路が、ここで終わります。この先にレールがないという光景は、旅の達成感を一気に高めてくれます。

1928年に「稚内港駅」として開業したのが始まりです。それまでは少し手前の「南稚内駅」が稚内駅を名乗っていました。当時から樺太（サハリン）へ渡る玄関口としての役割を期待されていました。
1938年には、線路がさらに北の「稚内桟橋駅」まで伸び、船とのスムーズな乗り換えが可能になりました。多くの人々や物資がここから海を渡り、まさに日本の「北の表玄関」として栄えました。

終戦により樺太との連絡船が廃止されると、桟橋駅も廃止。再びここが終着駅となりました。1952年に現在の「稚内駅」へと改称され、名実ともに日本最北端の終着駅としての地位が確立されました。

到達証明書
本来は宗谷岬現地の売店等で入手できますが、冬期間や営業時間の都合で現地で手に入らない場合でも、この稚内駅の案内所がしっかりバックアップしてくれます。
観光案内所が閉まっている早朝や夜間でも、市役所の「守衛室（宿直室）」へ行けば対応してもらえます。
稚内市の温かいおもてなしの心がこのシステムに現れています。

2階の休憩スペースには木の温もりがある広いテーブルがあり、充電用のコンセントだけでなく、今では珍しい有線LANポートまで備わっています。
PC作業向けのカウンター席のほか、リラックスできるソファ席や、小さな子供が遊べるようなクッションエリアもあり、幅広い層が利用できる設計になっています。

休憩スペースのすぐ隣には、日本最北端の映画館が併設されています。

外には「アローラロコン」などのポケふたが設置されており、ファンにはたまらないスポットです。

ついでに観光

稚内駅から歩いてすぐの場所にある「稚内港北防波堤ドーム」
長さ427メーターにおよぶ巨大な半アーチ形の構造物です。70本の円柱が並ぶ姿は、まるで古代ローマの回廊のような荘厳な雰囲気があり、写真映え間違いなしのスポットです。
かつてはこのドームのすぐ近くまで線路が伸びており、連絡船に乗り換える乗客がドーム内を歩いて移動していました。稚内駅の歴史を語る上で、絶対に外せない施設です。

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毎年、日本一周しながら、日本の美しい風景やローカルフードをシェアしています。
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