FERRO Mari e Montiへの道②

先日、約2か月振りに実走をしました。
真夏は事故防止で走らない!と決めていたからです(笑

9月に入り、FEEL CYCLEでのトレーニングも
300回を超えました。
トレーニングを終了する度に私は
Apple Watchに連動している
iphoneのヘルスケアで消費kcalを都度確認します。

逆を言えば
それ以外の数値は計測した事はありません。

自転車趣味を行うに当たり
GARMIN等を導入して
PWRとかケイデンスetc…とかは
一切計測しておりません(笑

kcalの消費数値以外は
正直私にとって必要がなく、また興味がないからです(笑

エントリーするイベントを
完走できるか、リタイアするか。
正に、Dead or alive（笑

トレーニングの結果に対する評価を測るのは
それだけだと ”私は” 思うからです(笑

目標を数値化すること自体は大事だと思いますが
主客転倒し、数字に囚われ過ぎると
得てして、不幸になると思います(笑

そして私は
挫折は、人を強くしてくれると素直に思える様になりました。

zwiftも全く興味はありません。
エアロバイク的な据え置きタイプの専用ユニットもあるみたいですが
一般的には、サブマシン的な実車の後輪を外した
据え置くタイプの物が基本みたいですけど
果たしてあのスタイルで全力を出し切れるのか…
何か、力を入れ過ぎると
セッティングをミスして据え置いてしまった場合等で
チェーンステー辺りが容易に
ポキッ!と逝きそうな気がしてなりません(笑

私はどちらかと言うと
レディー・ガガを爆音で聴きながら
ガタガタなベアリングのBBで漕ぐクランクの回転数に
呼吸が追い付かず、地上に居ながらも溺れるような感覚の中
じゅわっとグローブの中に浸透する汗が
床下に滴るのを感じながら、曲げる位のつもりでハンドルを握り締めると
ㇺッと圧を覚える密室の中で、50数名の吐息と熱気を感じながら
暗闇の中煌めくミラーボールの光を、霞む目で見送ると言ったスタイルが
性に合っていると思っています(笑

…と話が脱線してしまいましたが
今回改修したポイントは2点。
1点目は、クランク長を170㎜から、172.5㎜に交換した点。

2点目は
REYNOLDS 753のグラフィックを
はるばる英国から取り寄せて貼付しました。

フォーク左右のグラフィック

シートチューブのグラフィック

こう言った細かいグラフィックが流通しているのが
やっぱり欧州、と言ったところでしょうか。
この様な細かい部分が、ディティールをより深める要素であり
非常に大事であると思っております。

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2025年11月6日追記

上の文中にある通り

”2種類用意されているクロモリフレームは、
コロンブス全盛の外車フレームの中では珍しく、
レイノルズのパイプが使われている”

とある様に、このフレームのパイプは少なくとも
レイノルズ製であることは間違いありあせん。

この文中の”2種類のフレーム”と言うのは
下記のサイクルスポーツ誌1988年1月号の中にある
当時販売代理店だった
服部セイコーの1面広告左下の
LOOK KE75 EQIPEと
LOOK KR65 PRESTIGE
を指していると思われます。

ただこのフレームの入手時
種類を示すデカールが貼ってあった痕跡も見当たらず
元々貼付されてなかったのかな…とも思います。

この詳細については改めて確かめてみたいと思います。
もしかしたら、仕向地やロット次第で
デカールが貼付されなかったのかも知れませんね。
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そしてこの日は、VELO STATION MIURAまで実走する事としました。
すると、往路の50Km付近で腰痛が…

どうもやはり、クランク長を伸ばしたからだと思い
暫定でシートピラーを約5㎜下げました。

そして、VELO STATIONに到着です。

折角なので、ここで休憩をしました。
サイクリング途中でソファーで昼寝出来るのは、最高です。

そして2時間程で目が覚めると、腰の痛みはすっかり消えていました。
復路の約50Kmでは、シートピラーを下げたからか
痛みはなく帰る事が出来ました。

段々暑さが遠のいて行きましたので
FERRO開催までに
これからディメンションの細部を煮詰めて行こうと
誓った1日でした。

当面はフォークコラムの延長加工は
開催までに間に合うのは難しいと思いますので
新たなステムの入手を考えています。

閑話休題

VELO STATIONに行く途中
LOOK KG96をディスプレイしている事務所を発見。
自転車屋さんではない様でした。
7800DURA-ACE、STIレバーの構成でした。

おしまい。