このままだと、日本の物流は本当に止まります。

「ドライバー不足」

ニュースでもよく聞く言葉ですが、
現場にいる僕からすると、もう“深刻”なんてレベルじゃありません。

ウチの会社は約60人。

そのうち長距離ドライバーは30人ほど。でも平均年齢は40代後半です。

20代は…ほとんどいません。(1名)笑

このまま自然に減っていくのを待つだけなのかと思うと、正直少し怖くなります。

少子化の影響

単純に若い世代が少ない。

それは間違いなくあります。

でも、それだけじゃないとも感じています。

若者の車離れ

車校で働いている従兄弟の話では、新卒で免許を取る人は年々減っているそうです。

「車は親のを借りればいい」
「必要なときはレンタカーでいい」

そういう感覚が普通らしい。

僕らの頃は、車はステータスの一つでした（笑）

でも今は違う。
免許がいらない。
車もいらない。

となれば、トラックという選択肢も当然遠ざかります。

お金を稼ぐ選択肢が増えた

今は正社員じゃなくても稼げる時代です。

UberEATSや軽バンでの宅配。
自由度も高い。

昔は
「長距離ドライバー＝高給取り」
そんなイメージもありました。

でも正直、それは過去の話になりつつあります。

2024年問題と給料

2024年問題で運行回数が制限され、
給料が数万円下がったという話も聞きます。

その一方で、

燃料費
車両代
修理代
物価

全部上がっている。

それでもベースアップは見送り。

「何年やっても給料が上がらない」

そう感じれば、モチベーションが下がるのも
当然です。

それでも。

トラックは必要です。

日本の物流の約9割は陸送だと聞いたことが
あります。

もしトラックが回らなくなれば、
食料も、生活用品も、経済も止まります。

当たり前に届く荷物は、
当たり前ではありません。

どこかの会社が外国人を500人採用し、
5年かけて長距離ドライバーを育成する計画があ
ると聞きました。

こうした取り組みが広がれば、
少しずつ変わるのかもしれません。


ドライバー不足は、確実に進んでいます。

でも走り続けているドライバーはいます。

トラックドライバーの皆さん、
いつも本当にお疲れさまです。