113系S7編成　車両解説

新製時のデータ

モハ112-335+モハ113-335
製造日：1977年10月17日
製造所：近畿車輛
最高運転速度：100 km/h
車体寸法：20,000×2,900×4,140(mm)
車体：普通鋼
台車：DT21B
主電動機：MT54D(120 kW)×4基/両
冷房装置：AU75BS
駆動方式：中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比：4.82（17:82）
初期配置：高槻電車区

系譜

1977年10月17日…近畿車輛で落成、高槻電車区に配置
1986年11月1日…網干電車区に転属
1992年3月9日…鷹取工場で高速化(→モハ112-5335+モハ113-5335)
1992年5月??日…宮原電車区に転属
1992年10月29日…吹田工場でてこ比調整(→モハ112-6335+モハ113-6335)
1995年2月23日…吹田工場で先頭車化(→クモハ112-307+クモハ113-307)
　　　　　　　　同時に高速化解除・てこ比復元
　　　　　　　　同時に福知山電車区に転属
1996年10月18日…吹田工場で高速化(→クモハ112-5307+クモハ113-5307)
2012年2月??日…単色化(京都地域色・抹茶色)
2023年09月12日…サボ受撤去

現在のデータ

クモハ112-5307+クモハ113-5307
改造日：1995年2月23日
改造所：吹田工場
改造種車：クハ111-447、モハ112-6335+モハ113-6335、クハ111-137
最高運転速度：110 km/h
車体：普通鋼
台車：DT21B
主電動機：MT54D(120 kW)×4基/両
冷房装置：AU75BS
駆動方式：中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比：4.82（17:82）
列車無線取付位置：台座の上中央部
集電装置：1基
車体色：京都地域色(抹茶色)
床下の色：グレー
サボの有無：なし
壁紙：延命工事N施行車で見られる白基調のもの
ドア開閉時の動作：音がやや大きく挙動は激しい
配置：吹田総合車両所福知山支所

特筆すべき箇所

S7編成は5300番台で最初にサボ受を撤去して出場した編成である
S3編成に次いで原型に近い姿を残す113系
他の編成に比べて個性は控えめだが車内はとても綺麗
最も状態がいい編成であるため乗務員からも好評である