113系S4編成　車両解説

新製時のデータ

モハ112-331+モハ113-331
製造日：1977年9月16日
製造所：近畿車輛
最高運転速度：100 km/h
車体寸法：20,000×2,900×4,140(mm)
車体：普通鋼
台車：DT21B
主電動機：MT54D(120 kW)×4基/両
冷房装置：AU75BS
駆動方式：中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比：4.82（17:82）
初期配置：高槻電車区

系譜

1977年9月16日…近畿車輛で落成、高槻電車区に配置
1986年11月1日…網干電車区に転属
1992年3月5日…鷹取工場で高速化(→モハ112-5331+モハ113-5331)
1992年6月??日…宮原電車区に転属
1992年8月5日…吹田工場でてこ比調整(→モハ112-6331+モハ113-6331)

1994年9月??日…高速化解除・てこ比復元(→モハ112-331+モハ113-331)
1995年3月31日…吹田工場で先頭車化(→クモハ112-304+クモハ113-304)
　　　　　　　　同時に福知山電車区に転属
1996年12月6日…吹田工場で高速化(→クモハ112-5304+クモハ113-5304)
1999年6月15日…吹田工場で体質改善40N工事を施工
2012年12月21日…単色化(京都地域色・抹茶色)
2020年5月13日…サボ受撤去

現在のデータ

クモハ112-5304+クモハ113-5304
改造日：1995年3月31日
改造所：吹田工場
改造種車：クハ111-459、モハ112-331+モハ113-331、クハ111-155
最高運転速度：110 km/h
車体：普通鋼
台車：DT21B
主電動機：MT54D(120 kW)×4基/両
冷房装置：AU75BS
駆動方式：中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比：4.82（17:82）
列車無線取付位置：台座の上中央部
集電装置：2基
車体色：京都地域色(抹茶色)
床下の色：グレー
サボの有無：なし
壁紙：223系2000番台と同等品を使用
ドア開閉時の動作音：とても静か
配置：吹田総合車両所福知山支所

特筆すべき箇所

S4編成は座席がボックスシートであるということを除けば内装はほぼ223系2000番台1次車と変わらない
そのため5300番台の中では最も乗る価値がない113系と思われる
一方、撮るという観点ではWパンタであることから撮る価値は十分ありそうだ
旧阪鶴鉄道開業120周年HMを取り付けて走っていた時期もあった