113系S9編成　車両解説

新製時のデータ

モハ112-337+モハ113-337
製造日：1977年11月7日
製造所：近畿車輛
最高運転速度：100 km/h
車体寸法：20,000×2,900×4,140(mm)
車体：普通鋼
台車：DT21B
主電動機：MT54D(120 kW)×4基/両
冷房装置：AU75BS
駆動方式：中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比：4.82（17:82）
初期配置：高槻電車区

系譜

1977年11月7日…近畿車輛で落成、高槻電車区に配置
1986年11月1日…網干電車区に転属
1992年3月9日…鷹取工場で高速化(→モハ112-5337+モハ113-5337)
1992年5月??日…宮原電車区に転属
1992年10月29日…吹田工場でてこ比調整(→モハ112-6337+モハ113-6337)
1995年3月8日…後藤工場で先頭車化(→クモハ112-309+クモハ113-309)
　　　　　　　　同時に高速化解除・てこ比復元
　　　　　　　　同時に福知山電車区に転属
1996年11月21日…吹田工場で高速化(→クモハ112-5309+クモハ113-5309)
2012年7月12日…単色化(京都地域色・抹茶色)
2024年5月31日…初代福知山色に復刻・サボ受撤去

現在のデータ

クモハ112-5309+クモハ113-5309
改造日：1995年3月8日
改造所：吹田工場
改造種車：クハ111-463、モハ112-6337+モハ113-6337、クハ111-152
最高運転速度：110 km/h
車体：普通鋼
台車：DT21B
主電動機：MT54D(120 kW)×4基/両
冷房装置：AU75BS
駆動方式：中空軸平行カルダン駆動方式
歯車比：4.82（17:82）
列車無線取付位置：台座の上中央部
集電装置：2基
車体色：初代福知山色
床下の色：黒
サボの有無：なし
壁紙：延命工事N施行車で見られる白基調のもの
ドア開閉時の動作：音がやや大きく挙動はやや激しい
配置：吹田総合車両所福知山支所

特筆すべき箇所

S9編成は懐鉄リバイバル企画第3弾として初代福知山色に復刻された編成
しかし初代福知山色はこのS9編成はおろか5300番台のどの編成も纏ったことがない塗装である
このためリバイバルと銘打って入るものの実際はリバイバルではない
S4編成同様、2パンタ車となっている
ガチ勢から好まれているS3編成とは異なりS9編成はキッズから大人気
しかしサボ受が撤去されている時点で撮影価値はあってないようなもの
乗る価値は塗装さえ気にしなければ十分ある気がする