エアコンリフレッシュは距離の進んだクルマにだけ効果がある訳ではありません。新車に施工したって効果が出ます！って事は・・・。特に〇〇〇の新車は効果てきめんと言う闇に触れます。

夏になりますと、毎年施工が増えるのが

エアコンリフレッシュです。

簡単にその流れを説明しますと
まずは車両に入っているエアコンガスをすべて回収します。
っでエアコンの配管内を真空にして保持状況を調べるのと同時に
真空にて管路内を乾燥させます。
そして再度エアコンのガスを入れて完了です。

え～それだけなの？

はい、それだけなのに効果が出るんです。

なぜなのか？

それは大概の場合、エアコンのガスが足りていないから・・・です。

距離を走ったクルマであれば
微量な漏れによってエアコンガスが少しづつ減って行き
経年によりガスが足りないと言うのもなんとなく理解出来ます。

例えば上の写真のランドクルーザーは
320ｇのエアコンガスが回収できませんでした。

その際のエアコン吹き出し口の温度は

10.0度、エアコンとして効いてはいる温度です。

しかしメーカーが定めるエアコンガスの規定量は550ｇです。
っと言う事は230ｇ足りていない・・・と言う事です。

では230ｇを足すとどうなるのか？

・・・。

ランドクルーザーに関しては、結構距離の進んだクルマだったので
それはそれで致し方ないことなのかな？って思います。

ではこちらのクルマ

バリバリの新車です。

我々ビークルフィールドでは新フロンに対応した

エアコンリフレッシャーも完備しています。

なぜか？

それは新車であってもエアコンリフレッシュが効くからです。

本来は・・・効いちゃダメなんですが
効くんですよ！

っで一度話をエアコンガスの測定方法に振りまして

皆さんがガソリンスタンドでエアコンのガスを補充してもらう時は
こんな感じの機械を使ってませんでしたか？

一般的にはエアコンガスマニホールドと呼ばれるものでして
これはエアコンのガス圧を測るものです。

タイヤの空気圧メーターと一緒ですね。

測れるのは量じゃなくて圧です。

タイヤの空気圧を測る際、220kpaとか2.0kとか言いますが
あれはすべて圧力です。
なので空気の量としての立米や重さではありません。

あくまで圧力なのでどれだけの量の空気を入れたのかは分かりません。

エアコンのガスも同じです。
エアコンガスマニホールドでは エアコンガスの圧力が測れても
入っているエアコンガスの質量はわかりません。
極端な話320ｇでも550ｇでも圧力は大して変わりません。

っでその圧力を基準に
エアコンガスの量が足りている
とか
足りていないと言う話をしてしまうので
世の中おかしなことになってしまいます。

そんな不具合を改善する為に開発されたのがエアコンリフレッシャーでして

エアコンガスの質量をちゃんと測ってあげた上で

メーカーが定める規定質量を確実に充填してあげましょ！って言う話です。

この機械が出てきたとき、とあるメーカーの製造ラインで
エアコンガスの注入量を管理していた人は戦々恐々だったと思います。

だって・・・。

自分たちが定めた規定量（質量）に足りてないのですから・・・。

どれくらい足りてないのか？

冒頭のランクルは足りなかったエアコンガスの補充で
エアコン吹き出し口の温度がどれほど変わったのか？

その辺りは有料ページにて書き綴っていきたいと思います。