● クロスカントリー：緊急降下

皆様、お疲れ様です。
パラグライダーが趣味のよねけんです。
これからクロスカントリーフライトについて自分の考えを書いていきます。
今回は「緊急降下：ビッグイヤーだけで良いのか」です。有料記事です。

前回から読む：GPSバリオと計器飛行

題名がクロスカントリーから始まっている記事は自分と同じレベルのパラフライヤーを対象としており、マニアックでガチな内容です。
ご承知おきください。

　スクーリングで必ず習うであろう翼端折(ビッグイヤー)は、高度が高すぎる場合、特に雲底につけたけど雲の吸い込みで雲に入りそう、あるいは入ったときに、パラグライダーの翼面積を減らして降下する手段です。もちろん、クロスカントリーフライトでも有効なスキルになるでしょう。

降下手段の王道は翼端折 (ビッグイヤー)

　JHFの教本を読んでいると、緊急降下手段には下記があります。

• 両端折 (ビッグイヤー)

• スパイラル

• Aストール

• Bストール

　両端折はJHFで言うところのB級生で練習を行います。Aラインの最外側を手で引き込みエアインテークを潰して翼面積を小さくします。揚力を減少させて降下するという考え方です。経験的にはサーマルが無い状態で-3m/sで沈下率が得られます。これにフルアクセルと体重移動によるローリングを入れると更に沈下率が得られますが荒れている中でのローリングはかなり難しいです。
　スパイラルはパラグライダーを急速な旋回に入れて機首を下げた状態で降下を行います。3G前後のGが掛かりますが、-7~10m/sで沈下することが可能です。
　Aストールは両端折の全翼版で全てのエアインテークを潰して翼の体をなさないようにする方法です。Bストールも翼面下をBラインを引き込むことで変形し揚力を落とすことになりますが、Ｂラインの引き込みにはかなりの力がいるようです。そもそも、2ライナー（※1)のパラグライダーでは実行できない方法です。
　安全性の問題か、難易度のためか、はたまた翼端折で十分に事足りるためか、ＡストールやBストールをスクーリングでもやったことはありません。(やりたいって言ったらやらせてもらえると思いますが)　なので沈下率もよく分からないです。