260714T 旧設計新機関官能問題、SADC16

対向ピストンエンジンである

コレばかりは資金注入シて
実機を上げねば話にナらない事
は重々承知ですが

やはり動弁部と
インテーク＆エギゾースト
を纏められる分
水平対向より軽く出来るのでは
と推察されます

クランクシャフトが増えるのは
どう考えるかにナって往きますが

“慣性部が増える”と考えるなら
フライホイールを軽くシて
合計の慣性重量を稼げる
と捉えます

寝ころんだシリンダー部の上に
動弁関係や給排気系、過給機
等が載るので重心は上がっちゃうかな

予算の都合も有るけど
ドライサンプを選べたら
水平対向ウェットサンプより
低く出来るんじゃないかな

ウェットサンプでも十分
他の機構と闘えるんじゃないかしら

クランクシャフトの回転方向だけど
やはり打ち消し合う方向より
同方向の方が官能的だと考える

一鞭クレてやった時に
身動ぎスる車体って
官能的だと想う

後半へ続く