Berlinka
 |
Den här artikeln har källhänvisningar, men eftersom det saknas fotnoter är det svårt att avgöra vilken uppgift som är hämtad var. (2013-04) Hjälp gärna till med att redigera artikeln, eller diskutera saken på diskussionssidan. |
Berlinka är en motorväg som går mellan Berlin och Kaliningrad (fd Königsberg, Ostpreussen). Namnet Berlinka är nytt och är en kombination av Berlin och Link dvs sammanlänkning. Det betyder också "kommande från Berlin" på polska. Projektet är däremot gammalt och planerades redan under 1930-talet men har stått stilla under Kalla kriget på grund av att det har saknats både pengar och intresse. Efter 2000 kom projektet igång igen, men med en till viss del ändrad sträckning.
Historik
[redigera | redigera wikitext]Byggandet av denna motorväg påbörjades redan under 1930-talet och det var meningen att den då viktiga tyska hamnstaden Königsberg (numera Kaliningrad) skulle få en direkt motorvägsförbindelse med Berlin. Projektet leddes av Fritz Todt som var ansvarig för det tyska så kallade Motorvägsministeriet. Projektet hann då aldrig slutföras då andra världskriget bröt ut. Vissa delar hann slutföras som till exempel de västligaste delarna närmast Berlin. Sträckan mellan Elbing (numera Elbląg) och dåvarande Königsberg hann bli körbar men endast som "halv motorväg" med en körbana. Efter andra världskriget blev det berörda området uppdelat i olika delar. De västligaste delarna kom att tillhöra Östtyskland och på den sträckan var motorvägen komplett. Den största delen kom sedan att tillhöra Polen men där var sträckorna långt ifrån färdigbyggda. Från gränsen till Szczecin var motorvägen komplett men efter Szczecin var det inte klart. Motorvägen fortsatte en bit öster om Szczecin men blev allt mindre komplett i östligare riktning. En bit längre österut blev det en "halv motorväg" med en körbana och därefter var den inte ens körbar. Vissa delar hade broar som stod mitt i naturen utan att fylla någon funktion. Mellan Elbląg och Kaliningrad var vägen visserligen körbar men underhölls inte och var enbart en halv motorväg med en körbana. Broar på många ställen avslöjade dock att det egentligen var en motorväg. Denna del fick inget som helst underhåll mellan andra världskriget och 1990-talet. Motorvägen fick med tiden ett synnerligen märkligt utseende då den bestod av en betongbana som hade blivit nästan överxuxen av vegetation och som gav ett intryck av att vara en liten smal skogsväg ute på landet men var ändå mycket rak med mjuka svängar och stora broar av motorvägstyp anpassade efter två körbanor. Inte heller i området runt Kaliningrad underhölls den motorvägen eftersom Sovjetunionen senare Ryssland inte prioriterade den vägen. Den ansågs nämligen inte uppfylla någon funktion.
Nya planer
[redigera | redigera wikitext]Efter 2000 blev situationen för denna motorväg annorlunda. Projektet Berlinka kom att bedrivas med hjälp av EU som anser att vägen är av stort intresse. Målet blev en motorväg hela vägen mellan Berlin och Kaliningrad. I Polen satsades det först på att återuppbygga de delar som hade förfallit och det märktes bland annat på sträckan mellan Elbląg och gränsen till den ryska exklav där Kaliningrad ligger. Även delarna väster om Elbląg kom att byggas upp, men med ändrad sträcka. Motorvägen fick nämligen en nordligare dragning mellan Szczecin Elbląg. Den kom nämligen att byggas via Nowogard, Koszalin, Słupsk, Lębork, Gdańsk och Nowy Dwór Gdański för att sedan koppla på den ursprungliga sträckan igen vid Elbląg. Den ursprungliga planen var att motorvägen skulle ha gått via Chociwel, Barwice och Tczew. Den del som går inom den ryska enklaven är körbar och har alltid varit det men i dåligt skick. Delen närmast staden Kaliningrad är dock kraftigt renoverad. Delar i Polen är antingen upprustade eller nybyggda. Vägen ger Kaliningrad en direkt motorvägsanlutning inte bara med Polen och Tyskland utan med en stor del av Europa. Om man surfar in på Google Maps kan man på mycket tydliga satellitbilder se denna numera ombyggda motorväg med sina tydligt svepande linjer genom landskapet.
Det var denna (exterritoriella) motorväg genom den polska korridoren via dåtidens Danzig, dagens Gdańsk, som Hitler krävde att få bygga och som angavs som skäl att anfalla Polen 1939. Den 26 juni 2026 öppnades den sista delen mellan Słupsk och Lębork, alltså efter 90 års total byggtid. Detta kan ses som ett rekord i sig.
