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氧传感器论文
15s时反馈系统才处于闭路燃油控制状态下。接下来怎么样?点火系统失灵了!然后，经过后面的催化剂氧气传感器的混合气体变浓。点火失灵由278s一直持续到390s，同时转速慢慢由278秒的2000r/min降到315秒的0r/min，这相当于60-70km/h的驾驶速度。自动传送曲柄显然到315s时才使发动机转动起来。后面的氧气传感器正好会作出回应，因为在变流器中点燃过剩的高浓度混合气体，会导致传感器缺氧、使它的混合气体变浓。390s时，显示重新点着火，而且转动发动机后，发动机重新启动。燃油控制回路在402s时重新闭合，变流器开始慢慢吸氧，这是由后面的氧气传感器达到中等电压显示出来的。保证做更多的测试，可能会进行很多用后面的催化剂传感器点火来比较燃油熄火诊断的试验。另外，不像以前适于未经加热的传感器的情况，被加热的传感器还得进行新的测试诊断。来源:零八我的爱

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