比尔 盖茨指出电动半挂卡车和电动喷飞机很可能永远不会出现

这已经不是盖茨第一次对电动汽车行业发表看法了。

不喜欢特斯拉，是这位全球顶富比尔·盖茨的一贯风格。

作为一位价值投资者，他不仅没有买入特斯拉股票，就连自己买的首辆电动车，也没有选择特斯拉。当然更不肯认同包括特斯拉在内的汽车制造商展开的新业务——电动卡车。

近日盖茨在博客平台上表示，电动半挂卡车（如特斯拉Semi）和电动喷飞机很可能永远不会出现。

盖茨指出目前气候变换对环境带来更大破坏性的观点，同时也需要通过电动化运输应对气候变化。但是，他对电动汽车提出了一些有争议的评论。

例如“为什么电动半挂车（如特斯拉Semi）和电动喷飞机很可能永远不会出现？”盖茨认为主要原因是，这些交通运输工具，所需要的动力功率非常大，而要想提供这么大的功率，要求电池也变得更大更重。

因此，他认为电动汽车也可能永远不会成为18轮重型卡车、货船和飞机等实用解决方案。盖茨说道：“尽管目前市场上有几个电动半挂车的生产计划，例如特斯拉Semi和Freightliner eCascadia，却相去甚远。”同时他建议在这些运输领域中，生物燃料可以替代电池。

根据特斯拉CEO埃隆·马斯克证实，特斯拉Semi电动卡车已经计划在美国德克萨斯州奥斯汀超级工厂生产。据悉，奥斯汀超级工厂距离奥斯汀国际机场只有5分钟车程，离奥斯汀市中心也只有15分钟的车程，整个占地面积大约有2000英亩（约合809公顷），除了主要负责特斯拉Cybertruck电动皮卡的量产，同时还将提供一条Model 3/Y的生产线。

特斯拉Semi电动卡车最早于2017年发布，当时特斯拉称这款电动卡车将于2019年量产，后来官方又推迟到2020年末小批量生产，而最近的量产消息则是2021年问世。而在特斯拉今年第二季度的财报电话会议中，马斯克最终确认了这款车的量产计划。

对于目前Semi的测试情况，特斯拉汽车总裁兼特斯拉Semi项目负责人杰罗姆·吉兰称：“我们使用自己的前几辆特斯拉样车来运送自己的货运，主要是在费利蒙特市与里诺市之间，这是一条很棒的测试路线，我们将证明它们有很好的可靠性。到目前为止，早期的样车已经做到了，但我们会更大规模地做到这一点。”

吉兰此前曾表示，特斯拉经营着大批卡车车队，希望通过电动化降低其物流成本，未来将成为特斯拉Semi的最佳客户。但考虑到更高的购买价格，特斯拉仍需要承诺降低电动卡车的运营成本，这可能对卡车运输行业产生重大影响。

按照吉兰的说法，拖慢特斯拉Semi计划的瓶颈一直是电池供应，但他提到特斯拉希望明年有更多的电池来扩大产品阵容，而这个问题也是盖茨认为电动卡车不可行的最大原因。

另外从时间表来看，如果要按特斯拉高管的言论，特斯拉Semi如果将于2021年量产，显然加上奥斯汀超级工厂的建造，感觉时间非常紧张。当然，会不会像盖茨认为的“造了个寂寞”还得等Semi问世后了。

但其实这已经不是盖茨第一次对电动汽车行业发表看法了。

今年2月份，国外知名数码博主MKBHD就在Youtube上发布了关于他采访盖茨的视频，在这段视频中，盖茨表示，电动汽车行业未来十年的溢价将会降到0，目前全世界几乎所有的汽车厂商都在做电动汽车，但它们都不得不首先解决用户在里程上的焦虑问题。

所以相较之下，盖茨更好看电动皮卡的发展趋势。

根据盖茨的说法，乘用车可以用上纯电动动力，并且能够满足乘用皮卡车，这样的半乘用半货用的车型需求。

“目前全球电动汽车产业已经取得了很大的突破，电动汽车的价格也是越来越便宜，在购买汽车方面，消费比以往任何时候都拥有更多的选择，从紧凑型轿车到豪华跑车，只要消费者愿意甚至可以购买到一款电动皮卡车。”

盖茨称，“通用和福特等传统汽车公司以及Rivian和Bollinger等造车新势力，您甚至可以很快购买纯电动皮卡。”

福特也公布一条关于纯电动F-150原型车的视频，在视频中可以看到纯电动版的F-150直接拖动了一列超过125万磅（约567吨）的火车车厢，其拖曳能力相当惊人。虽然福特目前针对纯电动版F-150的具体参数和发布时间还是保密阶段，但有着燃油车型的良好基础，以及出色的动力水平，许多人认为纯电动版F-150还是非常值得等待的。

就在美国时间2020年9月9日，通用汽车宣布与以燃料电池和电池卡车闻名的美国美国制造商尼古拉汽车公司（Nikola Motor）结成战略合作伙伴关系。

根据协议，Nikola同意向通用汽车发行4770万股普通股，通用汽车将持有Nikola 11%的股份，并有权提名一名董事。

这两家公司的合作将从Nikola Badger皮卡开始。通用汽车公司将设计和制造Nikola Badger皮卡。Nikola将负责该皮卡的销售和市场营销，并将保留Nikola品牌，Nikola Badger生产预计将于2022年底开始。作为交易的一部分，Nikola将使用通用汽车的Ultium电池系统和Hydrotec燃料电池技术。

不难看出，受电动化浪潮冲击，美国皮卡细分市场也已经成为美国发展的“新风向”。毕竟作为销量基数超“300万辆”、占汽车市场五分之一以及高利润的美国皮卡市场是一块诱人的 “蛋糕”。

电动卡车也能成为车企接下来的新增量点吗？想必确实不想电动皮卡那样具有一定的市场前景，但马斯克对于盖茨的言论显然不会满意。所以如今每个人都等着观望首先电动皮卡会不会成为汽车行业的下一个爆款产品，接下来就是电动卡车会不会成功了。
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