本文来自微信公众号： 潜伏的木马君 ，作者：木马君
前阵子，我司的德国高管团来南京访问。工作之余，自然免不了闲聊。话题也绕不开眼下德国经济的困顿与焦灼。
虽然每年德国领导都要来中国访问至少两次，但是每次来，都要忍不住感叹，变化真大，特别是新兴领域的最新发展，让德国人看得目瞪口呆。
领导说，中国这些年能够弯道超车，是因为你们都特别会加班吗？俗称“卷起来”。
你别说，有这样想法的，可不止我领导一个人。
这两年，为了拯救德国经济的颓势，德国政府也开出了一剂“增加工作时间，大家一起卷起来”的药方。
中国这些年的发展成就有目共睹，在新能源汽车、AI等高科技领域更是弯道超车。但是，这真的只是因为“中国人爱加班”吗？
作为一个在德国和欧洲生活多年，又举家搬回中国的“老外企人”，我和德国领导们坦诚分享了我的看法，他们听完后，都陷入了沉默。
“先干了再说”VS“再讨论讨论”
在德国生活多年，家里还有一个德国队友，这些年我深深地体会到彼此思维方式的巨大差异。
木马爸爸常说，你们中国人做一件事，看到的机会总比问题多，这让你们行动起来非常快。
而德国人大部分习惯于反复思考和研究，先列出一长串风险，弊端，下意识地推演好几遍再开始行动，或者干脆不动了。
中国人一旦发现新的领域和疑似商机，一个猛子就扎进去，干就完了，生怕自己错过时机。
哪怕事先并没做好万全的准备，但大家常常边干边试错、不断修正迭代。
当然，这种模式也并非完美，难免会造成一定的资源浪费，但举世闻名的“中国速度”就是这么来的。
德国人非常依赖风险管控，大事小事都需要漫长且全面的前期评估。而且在评估时，通常会给你100个理由（这些理由看上去也都很专业），告诉你为什么这事干不成。
这么一来，本来可能有潜力的项目，还在评估阶段就直接被毙掉了。等慢慢研究完，时机已过，黄花菜都凉了。
这倒也不是他们故意推脱，而是一种固定的思维方式和做事流程。
在思维方式上，德国人最不喜欢的事情就是试错，他们很反感没有深思熟虑的快速行动，骨子里认为这是不负责且不专业的表现。
而很多领域，特别是新兴未知领域的开拓时期，往往需要不停地试错，迭代，抢占先机和市场，这样后期才能逐步变得成熟，且积累出竞争优势。
而德国人，大到政府政策，小到一个企业的运营，决策链条总是太长，在面对瞬息万变的新兴领域，落后也是意料之中。
其实，德国政府和很多大企业心里也很清楚自己的问题，德国大众在2022年发布了一条重磅人事调整，大众中国董事会拥有独立决策权。
图源：德国大众中国区官网
翻译成大白话就是：过去凡事都需要报德国总部批准确认，现在中国区可以自己当机立断了。
对于喜欢一切尽在掌握的德国人来说，赋予中国区独立决策权以应对市场变化，这也算是断臂求生了。
更高阶的玩法，是顶层布局
我有一个朋友在首都供电局工作，大约16年前，也就是2010年左右，我们在北京聚过一次。
当时她告诉我，自己最近的工作内容有了调整，后面专门负责电车充电的电网基础设施方面的工作。
也是从那次聚会聊天中，我才意外地得知，从那时起甚至更早，咱们国家就已经开始布局电车了。
2010年电车还是一个新事物，国外的特斯拉才发布了第一辆跑车不久，国内的比亚迪也刚推出了第一款插电混动汽车。
如今很有名的那几个中国新势力品牌，比如蔚小理（蔚来、小鹏、理想）的第一款家用车还要再过8-9年（2018-2019年期间）才会诞生，而第一台小米汽车直到14年后（2024年）才交付！
经过这么多年的提前规划和布局，电网等基础设施早已经非常到位了，借着这股“东风”，国内的这些新能源车企和配套供应链才能迅速发展壮大。
普通的玩法是拼生产力和技术，而更高阶的玩法是从顶层开始规划和布局，下一盘战略大棋。
前两年木马爸爸回德国出差期间，租了一辆奔驰电车，亲身体验在德国充电难
说实话，战略规划这件事，原本欧美人最擅长。
像著名的咨询公司麦肯锡，最擅长的就是替大公司制定各种战略规划。
但是我在外企浸淫这么多年，和各大顶级咨询公司也都直接对接过工作，我慢慢地得出一个意外的结论：
欧洲人的很多战略规划往往是个纸面上看着漂亮的花架子，
缺少执行的战略规划，等同于废纸。
我有个德国同事，他常说，他最赞赏中国政府的五年规划，从定目标到完成，是一整套完整的闭环。
而欧美的体制和我们不同，大家轮流坐庄，每届任期4-5年。
这样就会出现一个很滑稽的现象，你花了1-2年才摸清楚国家情况，制定了宏大的长期战略规划，然后你苦口婆心地到处去宣传和演讲，让大家都能理解和支持这套规划。
正当大家终于要撸起袖子加油干时，任期到了，你下台了。。。
新的班子上台，新的思路，咱们从头再来吧。
我亲眼所见，德国也曾在很多年前（默婶执政时期），联合多家车企巨头，发誓要重点发展电车赛道。很多著名车企在那时都发布过2025或者2030战略，公开说过到了那个时间节点，彻底取消油车业务。
结果，几年过去，基建拖后腿，顶层部署难以落实，车企们还在苦苦支撑，上头却已经换人了。
政策风向一变，车企们不顾脸疼，纷纷修改起自己的长期战略，有些甚至开始争论，到底还要不要布局电车？
这样的急转弯，对于德国主流车企来说，可不是扭了一下腰那么简单，而是去了半条命。
中式亲妈型的“保育”
几年前，我看过一本探讨中国政府在经济发展中的职能关系的书，叫做《置身事内》（作者是复旦大学经济学教授兰小欢）。
这本书第四章讲了一个非常经典的案例。
2008年，合肥政府通过投资引进并深度参与京东方（中国本土面板企业）6代线，完成了本地的产业升级。
（X代线，X数字越高，屏幕越大，6代线的主打产品是32英寸屏，2017年投产的京东方10.5代线是全球首条，且是目前最高世代的液晶面板生产线）
我来给瓜友转述一下这个真实的故事：
2008年前，液晶显示器一度被日本、韩国和中国台湾地区技术封锁和垄断市场，那时候买电脑和电视，价格贵不可言。
中国企业京东方虽然当时有技术，但建设生产线需要百亿级别的资金。
京东方一开始找了深圳，上海这样的大城市，因为投资太大，风险太高，结果都没谈成，最后来到了安徽合肥。
当时的合肥政府破釜沉舟，接下了这个项目。据说政府前期甚至暂停了一条地铁线的建设，筹措了近40亿资金，并动员其他基金参与投资。
当时合肥全年的地方财政收入是多少呢？大概是160-220亿。可以想象，支持的力度有多大。
好不容易建成投产了，谁曾想，刚开始就遇上了全球金融危机，投产后一度亏损。
这时候合肥政府又一次展示出强大的定力，不撤资，不停止，仍然继续支持，甚至还引进了上下游企业在附近形成了产业链和产业集群。
终于熬到了苦尽甘来，市场回暖，京东方6代线大获成功，结束了中国大陆没有自主液晶面板的历史，把我们日常生活中的电脑、电视价格也狠狠地打下来了。
顺便说一嘴，合肥政府的战略眼光很不一般，除了京东方，这几年还引入了新能源汽车等新兴产业链，比如蔚来，比亚迪，大众……等等，都是响当当的企业。
很多新兴产业处于技术前沿，高度依赖研发和创新，不确定性很大，很容易失败，一开始连银行都不敢贷款给他们。
多亏了初期有政府作为“天使投资人”，深度参与和帮助，没有这样强力支持，可能很多本可以引领技术变革的企业根本熬不过来。
比如德国总理刚刚参观的宇树科技，也是另一个活生生的例子。
杭州政府初期在最困难，最不确定，风险最高的时期引导产业基金雪中送炭，发展中期锦上添花，帮着创造条件露脸上春晚，亚运会等。
有了这些来自当地政府的深度参与，协助和服务，宇树科技才有今天的“一举成名天下知”。
像去年出圈的“杭州六小龙”，都是近10年内诞生的新兴科技企业，个个如雷贯耳，举足轻重。
从某个角度来说，这很像体贴的中式亲妈，真金白银，掏空家底支持你发展不说，还劳心劳力，刷脸托举你见世面，给你介绍贵人，替你做担保……
更难得的是，她帮你的时候，你还是个无名小卒，根本不知道将来有没有大出息，能不能回报她。
而这些在德国是不太可能发生的，德国政府对企业当然也会有一些贷款利率上的优惠和地方政策扶持，但角色更像是一个班主任，主要职责是监督，督促，和审查。
能源，多么痛的领悟
前几天，欧盟主席反思削减核能是“战略失误”，而其中德国是减得最彻底的，也是最后悔的。
呵呵，多么痛的领悟。
作为第一个放弃核能发电的工业国家，德国早早地开始计划能源转型。
从2000年开始提出这个决策，到2023年4月15日关闭最后三个核电站，德国的核能发电从电力占比大约1/3到直接触底为0。
结果，计划赶不上变化，俄乌战争爆发，便宜的天然气没了，太阳和风又不够用，只好高价从外国买电。
就像一个人下决心过健康生活，说白米白面这些细粮不够健康，一冲动全部扔完了。
结果，遇上了自然灾害，其他粮食供应跟不上，家里闹起了饥荒，只好花高价从外面买粮食
。
屋漏偏逢连夜雨。
最近的世界，又开始不太平，川大爷又一次发动了战争，虽然没打到德国家门口，但却不耽误石油价格蹭蹭涨。
社会运转离不开能源和电力，就像我们人类缺不了粮食和水。
能源出了问题，德国普通民众的生活成本直线上升，每个月的电费账单和加油更贵了。
对于一个老牌工业国家来说，电力成本直接影响着工业产品的成本和价格。
德国国内的产能减少，成本猛增，大公司工厂纷纷外迁，德国国内的工作岗位也越来越少，裁员失业成了时刻悬在普通人头顶上的达摩克里斯之剑。
能源问题撼动了工业的根基，引起了这个不断向下的螺旋。
德国本以为自己是能源转型的前排标兵，结果一不小心，成了钉在墙上的标本。
再说一句题外话，不仅德国这种传统老牌工业国家怕能源危机，即使将来转型成为以高科技和AI这种产业为主，能源也一样是卡脖子的命门。
有句话说得好，算力的尽头是电力。大的数据中心都是耗电大户，一个数据中心耗电堪比一个中型城市。
英伟达的黄仁勋上周发表了一篇文章——《AI is a 5-Layer Cake》（AI是一块五层蛋糕），将AI体系拆分为能源、芯片、基础设施、模型和应用五个层级。
AI最底层的基础就是能源。
对于德国来说，既缺乏能源，又干不了基础设施，就算有再聪明的工程师，在高科技和AI产业里，也是无力回天。
当然，这篇文章并不是故意给咱们国家吹彩虹屁，也不是故意想唱衰德国。而是这些年看到中德企业的兴衰变化，我感慨万千。
德国曾经工业技术遥遥领先，利润率高到惊人，工人自然过得不错，普通人甚至会有一种永远能享受到高福利的错觉。
如今，这些时代红利逐渐消失，德国陷入了结构性的困境里。
结构性，用大白话来解释，不是你的错也不是他的错，不是单一原因，也不是某个事件触发，而是多种复杂因素长期存在并互相影响的结果。
被结构性危机困住的德国人，接下来该何去何从，我也没有答案。作为一个普通人，不管世界如何发展，惟愿世界太平，普通百姓能生活安康。
