Kommunikationsministeriets tjänstemän vill att nästa regering reformerar trafikbeskattningen.
Orsaken är att skatteintäkterna från trafiken kommer att sjunka kraftigt i takt med att fordonen elektrifieras.
Kommunikationsministeriets avdelningschef Olli-Pekka Rantala säger i en rapport att den nuvarande beskattningen visserligen fungerar bra, men eftersom den baserar sig på utsläppen sjunker inkomsterna till staten i längden
Bland kommunikationsministeriets förslag till den kommande regeringen finns följande punkter.
1. Ökade kostnader för elbilsägare
Ministeriet föreslår att fordonsskatten kopplas till kostnaderna för väghållning. Som det nu är påverkas en betydande del av fordonsskatten av bilens koldioxidutsläpp. Utöver det tas en drivkraftsskatt på icke-bensindrivna fordon.
Enligt Rantala är det troligt att elbilsägarnas beskattning kommer att skärpas. LVM:s linje är nämligen att skatteintäkterna från trafiken åtminstone motsvarar de kostnader som trafiken orsakar.
2. Trängselavgifter och vägtullar kan bli verklighet
Eftersom statens ekonomiska situation är svag har Kommunikationsministeriet också funderat på hur man i fortsättningen kan finansiera stora väg- och spårprojekt.
Ministeriet vill att kostnaderna fördelas mellan de som gynnas av projekten, till exempel med nya avgifter.
I praktiken kunde man försöka samla in separata användaravgifter från dem som åker på nybyggda vägar eller järnvägar.
Dessutom vill ministeriet införa regionala trängselavgifter för stora stadsregioner.
3. Högsta prioritet är att sköta om den befintliga infrastrukturen
Kommunikationsministeriet uppmärksammar också väg- och spårvägarnas eländiga tillstånd.
Finansieringen räcker inte till för att reparera annat än de mest trafikerade vägarna, och situationen riskerar att försämras ytterligare.
Infrastrukturens reparationsskuld har redan stigit till 4,3 miljarder euro, skriver ministeriet.
Kommunikationsministeriets avdelningschef Sabina Lindström säger att tjänstemannakårens högsta prioritet är att ta hand om den befintliga infrastrukturen, det vill säga det grundläggande väghållandet.
– I praktiken innebär det att man kan upprätthålla endast de allra mest trafikerade lederna, och allt som ligger på en lägre nivå kommer tyvärr även i fortsättningen att få alltför lite underhåll, säger Lindström.
Är det rimligt att elbilsägare skulle betala mer i skatt i framtiden – varför eller varför inte? Skriv en kommentar!
