Hirveläntiellä Kuhmossa on tehty syyskunnostus. Mutta tie on jälleen surkeassa kunnossa, kertovat tienvarren asukkaat.
He puhuvat jopa katastrofista.
– Murske ajettiin tien pintaan, mutta sitä ei tasattu. Tähän on ajettu vuosikymmenten ajan huonolaatuista mursketta, joka on jauhautunut kivituhkaksi. Nyt kivimurske sotkettiin kivituhkaliejuun, ja sateiden myötä tie on kuin kynnöspelto, kuvailee Hirveläntien varressa asuva Ilmo Komulainen.
Kuhmolainen Ilmo Komulainen kertoi syyskuussa Ylelle kyllästyneensä siihen, miten vähän valtio välittää sorateiden kunnosta.
Komulainen asuu Hirveläntien varressa, 16 kilometrin päässä Kuhmon keskustasta. Hän ilmoitti tien huonosta kunnosta useasti tienkäyttäjän linjalle sekä suoraan Pohjois-Pohjanmaan ely-keskukseen, mutta mitään ei tapahtunut.
Komulainen määräsi syyskuun alussa oman tiehöylänsä eli tiekarhun tasaamaan valtion hoitovastuulla olevan maantien.
Tienpidosta vastaavan ely-keskuksen mukaan näin ei olisi saanut tehdä.
Pintakelirikko on ongelma
Ely-keskuksen maanteiden hoidon projektipäällikkö Juuso Kivilähde Lapin ely-keskuksesta vahvistaa, että tielle on ajettu uutta kulutuskerrosmursketta sekä samalla parannettu kuivatusta perkaamalla ojia ja vaihtamalla rumpuja.
– Hirveläntiellä eli maantiellä on ongelmana monena vuotena ollut pintakelirikko, eli tien pinta on pehmentynyt. Tätä ongelmaa pahentaa muun muassa se, jos vesi ei pääse tieltä valumaan sivuojiin, vaan jää tielle, Kivilähde sanoo.
Kivilähde sanoo, että juuri siksi Hirveläntiellä on tehty sivuojien kunnostusta ja vaihdettu maantien alittavia rumpuja sekä liittymärumpuja.
– Näillä toimenpiteillä pyritään takaamaan tien kuivatuksen toimivuus. Tällaiset kuivatuksen parantamisen toimenpiteet ovatkin hyvin tärkeitä ja vaikuttavat sorateillä sekä myös päällystetyillä teillä moneen asiaan, Kivilähde sanoo.
Kivilähteen mukaan Hirveläntieltä viimeisin palaute tienkäyttäjälinjan kautta on tullut 12. elokuuta.
900 tonnia mursketta
Ilmo Komulaisen mukaan Hirveläntien ongelma ei ole ollut kuivatus, vaan pintakerroksen huono laatu.
Juuso Kivilähde muistuttaa, että sorateihin vaikuttavat monet tekijät, kuten se, onko tie rakennettu soratieksi vai onko se ajan saatossa kehittynyt tieksi, jossa ei ole kaikkia rakennekerroksia.
– Näitä teitä on hyvin paljon, ja etenkin tämän tyyppisissä sorateissä keliolosuhteilla on suuri merkitys.
Hirveläntielle on syyskuussa ajettu uutta kulutuskerrosmursketta noin 900 tonnia.
– Tämä määrä on kohdennettu tärkeimpiin paikkoihin Hirveläntiellä. Yleensä sorastuksia tehdään sorateille noin 3–4 vuoden välein, riippuen tiestä ja sen tarpeesta. Esimerkiksi Hirveläntielle on ajettu selkeästi useammin viime vuosina mursketta, Kivilähde kertoo.
Talvikelit pelottavat
Komulainen odottaa talven tuloa kauhulla.
– Lumen tulon myötä luiska kutsuu autoilijaa. Jo viime talvena naapuri kertoi vetäneensä ojasta tällä tiellä 12 autoa talven aikana, Komulainen toteaa.
Ilmo Komulaisen mukaan tienpinnan murske pitäisi poistaa ja ajaa tilalle kantava kulutuskerros massaa.
– Tien vaikutuspiirissä on paljon metsää, jota hakataan. Puut pitäisi kuljettaa rekoilla pois, mutta eihän se onnistu tällä tiellä ennen kuin tie jäätyy, Komulainen arvelee.
Ilmo Komulaisen mukaan tien heikko kunto vaikuttaa tienvarren asukkaiden viihtyvyyteen merkittävästi.
– Autotkin kärsivät. Tien materiaali tarttuu auton pintaan ja rakenteisiin ja kovettuu sinne, Komulainen päivittelee.
