Журналист Yle побывал на гигантском мосту Круунувуоренсилта, пока там ещё продолжаются последние работы. Это последний из трёх мостов, входящих в комплекс, и самый длинный мост в Финляндии, который после открытия наверняка привлечёт не только ценителей архитектуры.
Все желающие смогут пройтись по мосту, когда город Хельсинки откроет его для пешеходов и велосипедистов, скорее всего, ещё до наступления лета.
– Впереди остались заключительные работы, которые сильно зависят от погоды, поэтому точную дату открытия пока назвать невозможно, – говорит руководитель проекта Марко Янтти из администрации города.
Мост только для общественного транспорта – редкость
Пешеходный и велосипедный маршрут в морской части Хельсинки – настоящая находка для любителей долгих прогулок. Мост длиной около 1,2 километра соединяет район Лааясало с Коркеасаари. Оттуда путь продолжается по ещё двум мостам до Хаканиеми. Автомобилям на мост въезд запрещен.
В январское морозное утро на мосту невозможно не обратить внимание на открывающуюся с высоты панораму. Оттуда отлично видно, как мимо острова Кустаанмиекка проплывают огромные паромы в Швецию.
В последние недели на мосту даже проходили экскурсии – в основном для студентов и специалистов строительной отрасли, в том числе из‑за рубежа. Многие иностранцы удивляются, что на мосту не разрешено движение частных автомобилей.
Мост полностью предназначен для общественного и немоторизованного транспорта. Это делает его практически уникальным.
– Проекты такого масштаба трудно найти не только в Европе, но и в мире, – отмечает руководитель строительного комплекса Kruunusillat Маркус Малмивуори.
Мост особенно важен для новых жителей района Круунувуоренранта в Лааясало – он значительно сокращает дорогу до центра Хельсинки.
Проблема ”поющего” ограждения
На финальном этапе строительства инженеры столкнулись с неожиданной проблемой: мост ”поёт”. На сильном ветру в воздухе разносится завывающий звук.
– Похоже, что ограждение начинает резонировать, когда воздушный поток попадает на его острую кромку, – объясняет Янтти.
Город Хельсинки проводит измерения и фиксирует данные при разных погодных условиях. Только после анализа результатов станет понятно, превышает ли уровень шума допустимые нормы и потребуется ли что-то менять.
Сила ветра во всём была учтена в конструкции – мост пересекает открытую морскую бухту. Например, центральное ограждение около пилона сделали выше.
– Это нужно, чтобы избавить трамваи от ветровых помех. В шторм движение по мосту, возможно, придётся даже приостанавливать, – говорит руководитель строительства Яри Хумаласоки.
Трамвай выйдет на мост весной
Первый трамвай пройдет по новому мосту уже весной: тестовые поездки начнутся в марте–апреле 2026 года. В мае будет проверена вся трамвайная линия от Юлискюля до Хаканиеми.
Открыть движение для пассажиров планируют в 2027 году.
