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D 5707 : 1998 解説
解説付表1 JISと対応する国際規格との対比表
JIS D 5707 : 1998，自動車部品−フラッシャユニット ISO 4082 : 1981，道路車両−自動車−フラッシャユニット
対比項目 (I) JISの規定内 (II) 国際規格番 (III) 国際規格の (IV) JISと国際規 (V) JISと国際規格との整合
容
号
規定内容
格との相違点
が困難な理由及び今後の
規定項目
対策
(1) 適用範囲
○ フラッシャ ISO 4082
の電気特性
及び製品要
求事項につ
いて規定。
(2) 用語・記号
○ ランプ点灯 同上
開始時間な
ど5用語を規
定。
(3) 種類・等級
○ ターンシグ 同上
ナル，ハザー
ドウォーニ
ング及びコ
ンビネーシ
ョンの各フ
ラッシャに
ついて12V用
及び24V用の
A種，B種を
規定。
○ 始動時間，点 同上
滅回数及び
点灯率，作動
表示機能，電
圧降下，耐絶
縁性，耐過負
荷性，耐振
性，耐衝撃
性，耐温湿度
性，高温・低
温作動及び
耐久性を規
定。
(4) 性能
○ フラッシャ ＝ JISは製品要 JISは製品の互換性も考
の電気特性
求事項を加
慮。
を規定。2段
え2段階光度 2段階光度装置は使われて
階光度装置
装置への言 いないので規定する必要
及を削除。 なしとした。
には適用し
ない。
○ （用語の項
(＝) JISとISOは
規格を適正に使うため，関
目はないが，
実質的に同 係の用語を明確にする必
じ規定内容。 要がある。
電気特性の
ISO改訂時に考慮を申し入
規定の中で
れる。
説明してい
る。）
○ （種類の項 ＝ JISとISOと
フラッシャの種類を一括
目はないが，
は実質的に して示すことで内容が明
適用分野及
同じ規定内
確になる。
容。
ISO改訂時に考慮を申し入
び機能の規
れる。
定の中で説
明してい
る。）
○ （性能の項
(ADP)JISはISOに
① 作動方式の関係で，1
目は設けら
規定の要求
灯断線時に連続点灯に
れていない
性能をすべ
なるフラッシャがある
ため。ISO改訂時に考
が，試験に関
て採用。ただ
し，
する規定の
慮を申し入れるものと
① 作動表示
する。
中で方法と
機能の1 ② 旧JISの規定に従って
共に記述し
ている。）
灯断線時
いる製品があるので，
ISOに整合させるまで
に，残り
の主電球
に期間が必要。目標期
限は2002年とする。
は連続点
灯でもよ
いの規定
追加。
② 電圧降下
で，12V
ハザード
ウォーニ
ングフラ
ッシャの
5灯以上
用につい
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解説付表1 JISと対応する国際規格との対比表（続き）
JIS D 5707 : 1998，自動車部品−フラッシャユニット ISO 4082 : 1981，道路車両−自動車−フラッシャユニット
対比項目 (I) JISの規定内 (II) 国際規格番 (III) 国際規格の (IV) JISと国際規 (V) JISと国際規格との整合
容
号
規定内容
格との相違点
が困難な理由及び今後の
規定項目
対策
(5) 端子配置及 ○ 附属書1（規 ISO 7588
定)でフラッ
び外形の寸
法
シャの端子
配置及び外
形寸法を規
定。
(6) 端子の機能 (○) 附属書2（参 ISO/TR 8857
配分
考）で端子機
能配分の種
類を紹介し，
システムCを
優先使用と
した。
て，ISO
で
以下の規
定を0.8V
以下に緩
和。
ただし，“0.6 ③ JISの自動車用電気装
以下が望ま
置の耐絶縁性は，ほと
しい”旨を追
んどが抵抗値規定なの
記。
で一製品だけを先行し
③ 耐絶縁性
てISO方法にするのは
は，ISO
運用上複雑になるため
避けた。関係するJIS
の
の耐電圧規定化は，
Vを一定
2000年ごろまでに総
合検討する。
時間加え
る方法で
あるが，
JISでは
他に絶縁
抵抗値の
規定を追
加。
○ リレー及び ＝ ISOはリレー
（フラッシャの関係は整
フラッシャ
も規定して
合している。）
の端子配置
おり，ソケッ リレー及びソケットにつ
及び外形寸
トにも言及
いては，JIS D 5011（自動
法並びにソ
しているの 車用リレー−端子配列・端
ケット穴の
でフラッシ 子機能及び寸法）が既に
寸法を規定。
ャを抜粋し
ISOを採用している。
て規定。
○ 端子機能配
(＝) 旧JISはISO
（ISOは，国際的に使用さ
分の3システ
のシステムC れている端子配分をA，B，
ムを紹介。
に適合して
Cの3システムに分けてお
いるので，注 り，その一つに準拠するの
としてCの優 で問題なし。）
先使用を追
記。
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解説付表1 JISと対応する国際規格との対比表（続き）
JIS D 5707 : 1998，自動車部品−フラッシャユニット ISO 4082 : 1981，道路車両−自動車−フラッシャユニット
対比項目 (I) JISの規定内 (II) 国際規格番 (III) 国際規格の (IV) JISと国際規 (V) JISと国際規格との整合
容
号
規定内容
格との相違点
が困難な理由及び今後の
規定項目
対策
(7) 試験方法
○ 共通試験条 ISO 4082
件，及び性能
規定項目に
対応する11
項目の試験
方法を規定。
○ 電気特性と
ADP JISはISOの
① 米国の規定は12.8又は
25.6Vであり，FMVSS
して動作電
規定をすべ
圧，一般試験
て採用。ただ
によってこの条件での
し，
条件，試験回
試験が要求されている
① 動作電圧
ため。
路と装置，調
節，及び12
は，ISO ② ISOでは出版予定の
の13又
IEC文書に言及してい
の試験方
は26Vの
る。
法・性能要件
（始動時間，
ほかに
これはIEC 809で発行
12.8又は
され，その整合JISが
点滅回数・点
25.6Vを
C 7506なので問題な
灯率，作動表
追記。
い。
示機能，電圧
② 電球に ③ 安定した測定結果取得
降下，耐絶縁
性，耐過渡電
のため必要なので，明
を
記した。
圧性，耐過負
引用。
ISO改訂時に追記を要
荷性，耐振
③ 電圧降下
求する。
性，耐衝撃
性，耐熱耐寒
測定は，
④ 絶縁抵抗計は，自動車
用電気装置のJISが普
性，高温・低
突入電流
温作動及び
を避けて
遍的に採用している。
総合的に検討し2000
耐久性）を規
行うと追
定。
記。
年までに対応方針を決
④ 耐絶縁性
める。
に絶縁抵
⑤ ISOでは作成中とあり
具体的な規定はない。
抗計を用
いる方法 決定したときに受け入れ
を併記。
る。
⑤ ISOの耐 ⑥ 規定内容は，ISOと同
じ。ISO改訂時にタイ
過渡電圧
性は，JIS
トルを規定内容に合わ
せるよう申し入れる。
に取り入
れていな
い。
⑥ ISOの耐
熱・耐寒
性を，耐
湿湿度性
と名称変
更。
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解説付表1 JISと対応する国際規格との対比表（続き）
JIS D 5707 : 1998，自動車部品−フラッシャユニット ISO 4082 : 1981，道路車両−自動車−フラッシャユニット
対比項目 (I) JISの規定内 (II) 国際規格番 (III) 国際規格の (IV) JISと国際規 (V) JISと国際規格との整合
容
号
規定内容
格との相違点
が困難な理由及び今後の
規定項目
対策
(8) 試験のサン ○ サンプル20 ISO 4082
プル数及び
個のグルー
順序
プ別の適用
試験項目，及
び試験の順
序を規定。
(9) 製品の呼び ○ 規格番号，種
方
別，等級，使
用電球の電
力−灯数，定
格電圧を規
定。
(10) 表示
○ 製造者名，定 ISO 4082
格電圧又は
試験電圧，端
子識別番号
又は，記号，
電球の電力
及び数並び
に製造年月
を規定。
○ サンプル20 ≡ なし。
個のグルー
プ別の適用
試験項目，及
び試験の順
序を規定。
− （ISOは規定
（使用者と供給者間の取
していな 引きなどに用いるため追
い。）
加した。）
○ 製造者名，定
ADP JISはISOの
① 米国の仕様による製品
格電圧，端子
規定をすべ
であることを明確にす
るための表示が必要。
の識別番号
て採用。ただ
し，
② 使用者のために，負荷
又は記号，及
① 12.8V又
び電球類の
の種類を具体的に表示
電力を規定。
は25.6V
することが必要であ
る。
で試験し
た場合
③ 不具合発生時などの追
は，試験
跡調査を容易にするた
電圧を製
め規定することにし
た。
品に表示
するよう
①〜③は，ISO改訂時に取
追加規定 り入れを考慮するよう申
した。
し入れる。
② 負荷の電
球個数も
表示する
ことを追
加。
③ 製造年月
の表示を
追加。
備考1. 対比項目(I)及び(III)の小欄で，“○”は該当する項目を規定している場合，“−”は規定していない場合を
示す。
2. 対比項目(IV)の小欄の記号の意味は，次による。
“≡”：JISと国際規格との技術的内容は同等である。
“＝”：JISと国際規格との技術的内容は同等である。ただし，軽微な技術上の差異がある。
“ADP”（ADOPTIONの略）：JISは，国際規格と対応する部分を国際規格そのまま変更なしで採用して
いる。
“−”：該当項目がない場合。
