Blogger uit Amsterdam-ZuidOost

Voor velen een nostalgische herinnering? Voor anderen een onbekend fenomeen? Wikipedia geeft een aantal voorbeelden:

De eerste autoloze zondagen in Nederland waren van zondag 1 oktober tot en met zondag 12 november 1939. 

De benzine was in 1946 schaars voorradig en daarom mocht er op zondag alleen auto worden gereden door mensen die voor zakelijke doeleinden op pad waren én toestemming hadden.

Autoloze zondagen in Nederland en België waren van kracht na de Suezcrisis in 1956. In Nederland liep het zondagsrijverbod van 25 november 1956 tot en met 20 januari 1957.

Een derde reeks autoloze zondagen volgde ten tijde van de oliecrisis van 1973: Nederland, van 4 november 1973 tot en met 6 januari 1974 tienmaal.

Tegenwoordig is de Autovrije Dag een dag tijdens de Europese Mobiliteitsweek tussen 16 en 22 september waaraan gemeenten kunnen deelnemen door de straten af te sluiten voor autoverkeer.

En sinds 1999 zijn er autovrije dagen door diverse gemeenten georganiseerd.

Het Ministerie van Economische Zaken heeft in 2001 een “Regeling autoloze zondag bij oliecrisis” opgesteld. Bij invoering van deze regeling is het verboden om motorbrandstof te verbruiken tussen zondagochtend 03.00 uur tot maandagochtend 03.00 uur.

Steeds verder weg, auto’s en wegen maken dat we steeds veel meer verder weg opzoeken. Al zitten we gemiddeld minder dan een uur/dag in een auto, wegen en parkeerplaatsen vragen steeds meer ruimte. Groen, natuur dichtbij huis en zelfs onze voortuinen worden parkeerplaatsen en straten. De naam woonerf is natuurlijk nog geen tuin of kinderspeelruimte. Maar een woonerf is nog steeds autoruimte.

Niet voor niets dat de auto de “Heilige Koe” wordt genoemd. In mijn jeugd riep Marcus Bakker van de toenmalige CPN dat elke arbeider recht op een auto heeft. Terwijl recht op vervoer en eigen keuzes een mooier ideaal zou kunnen zijn?

Een rijbewijs heb ik nooit behaald. Vreemd genoeg kocht ik mijn huidige huis vanwege de aanwezige carport. De toekomstige verkoopwaarde zou in mijn ogen hoger zijn. Nu is er al weer geruime tijd betaald parkeren ingevoerd. Buren met meerdere auto’s huren graag een beschikbare carport!

Het beschikbare Openbare Vervoer is in de loop der jaren door bezuinigingen minder geworden. Toch kan ik 24/7 aan het begin van de staat opstappen. En naar alle windstreken en werelddelen af reizen.

Dat de brandstofprijzen hoger en hoger worden? Electrisch rijden is steeds populairder aan het worden.

Toch kies ik voor lopen, fietsen en het ov. Het geeft de mogelijkheid om Amsterdam groener en leefbaarder te maken. Dat ik in 1956 geboren ben, tijdens Suezcrisis, heeft er misschien een heel klein beetje mee te maken?

Autovrij leven heeft mij veel gebracht en gegeven.