35、航空工程职业：变革与挑战

航空工程职业：变革与挑战

在航空工程领域的职业生涯中，经历了多次部门重组，这些重组带来了不同的影响和挑战。

航电部门重组

• 首次成功重组 ：调到航电车间后，迎来了新经理并宣布重组，我加入了重组团队。团队的 15 人需要设计新的公司单元，采用了一套有效的流程：
  1. 定义部门内所有工作和流程，可在 Excel 表中列出数百行项目。
  2. 对流程进行聚类。
  3. 分配职能。
     完成新设置后，运行测试用例，若满意则编译工作场所说明和新工作职能描述，最后通知员工并分配工作。这次重组非常成功，组织更灵活精简，沟通渠道快速畅通，员工在新系统下几个月后就适应并感到满意，重组稳定运行了六年。

graph LR
    A[定义工作和流程] --> B[聚类流程]
    B --> C[分配职能]
    C --> D[运行测试用例]
    D --> E[编译说明和描述]
    E --> F[通知员工并分配工作]

• 糟糕的二次重组 ：新老板到来后决定再次重组，这次车间无人参与重组团队。老板与外部方和其他部门的内部专家设计了新设置，涉及多个部门。最后老板告知管理团队全部被解雇，虽可继续工作直到新人接手，但之后公布的职位列表中，我申请自己的工作却被告知不合格，老板认为该职位需要工程科学硕士学位，而我只有学士学位，35 年的工程经验不被认可。不过，销售部门经理未面试就直接提供了行业发展领袖的职位，我接受了。

离开航电车间后，情况急转直下。我的继任者三个月后离职，之后车间工程部门数月无经理，部门因这次愚蠢的重组而衰退。此前我担任部门经理的最后一年，团队为 787 LRUs 推出了 24 项能力，团队协作出色、员工快乐且工作质量高。但重组后第二年，没有开发出一项新能力。

维修开发部门

最新重组中成立了维修开发部门，但该部门人员从未开发过一项维修项目。原因是销售部门签订的第三方工作合同中规定只能使用原装零件，这扼杀了大部分 PMA，DER 维修也不被接受，使得维修开发几乎不可能。

部门里的学者列出了一长串维修项目，并制作了精美的演示文稿向高层展示效率和生产力。他们的第一个项目是维修飞机疏散滑梯中的小电池组，然而该项目存在诸多问题：
- 非工程师人员向飞机制造商要维修 SB，之后让我的工程师计算维修成本，计算显示每个维修约需 2 小时，处于收支平衡点，但未考虑经理的非重复性工作时间、与飞机制造商的沟通成本和 SB 成本，也未考虑与 OEM 重新协商电池组价格的选项。
- 从技术角度看，这是一个荒谬的项目，最终该问题被遗忘。实际上，与其成立新部门，不如加强车间工程团队，同时指导销售部门避免签订限制车间活动的合同。

航空工程职业：变革与挑战

新工作开端

通常换工作会有人提供培训或岗位指引，但这次我没有这样的引导人，这已经是职业生涯中第 5 或 6 次开始新工作却无人指引了。因重组我换了三次工作，每次都能换到薪资更好的岗位，从这方面看，重组对我是有益的。奇怪的是，40 年在航空公司，我通过内部网申请其他部门工作总是被拒，而每次都是未正式申请就得到工作机会。我并不害怕重组，只要工作出色且在重组中积极配合，回报可能很丰厚。

客户服务部门工作

• 新环境挑战 ：我进入了客户服务部门，团队里其他人都是客户支持经理、销售经理或客户支持官员，我是唯一的工程师。新工作让我感到任务、分析和商务旅行的压力巨大，我原本每年三次会议和一次 AMC 共四次出行就很满足，现在却要频繁拜访客户，有些客户所在地区遥远，如印度尼西亚、中国、摩洛哥、美国或法国等。在这个新环境中，技术知识不太重要，政治和操纵能力更关键，为了生存，我必须学会在这种环境中运作。

graph LR
    A[进入客户服务部门] --> B[面临任务压力]
    B --> C[商务旅行频繁]
    C --> D[适应新环境技能需求]

• 客户支持工作实质 ：我的主要工作是客户支持。销售团队为了让客户签订合同，常承诺帮助客户建立能力。理想情况是客户将 LRUs 维护外包给我们车间，在我的帮助下客户建立起特定 p/n 的能力后，该 p/n 就从合同中移除由客户自行维护。但实际上，在客户处建立能力需要很长时间，这对我们有利，销售团队利用我来争取时间并让客户满意，客户会继续将组件送到我们车间维修。我知道客户开发能力可能是不可能完成的任务，但我还是投入时间和知识帮助他们朝着这个目标努力。

摩洛哥客户项目

• 项目困境 ：摩洛哥的客户项目让我每两三个月就要去卡萨布兰卡进行为期两天的旅行。这个项目毫无希望，客户没有建立能力的意愿，他们关闭了所有车间，将组件外包，技术人员被裁员、退休或调往其他岗位。即使有很大决心，也无法开展能力建设工作，因为没有资金重启车间。我只能审查报告中的情况并给客户提供建议，但情况没有改变。客户昂贵的测试设备（ATEs）已经关闭了五六年，备份电池没电，软件也已过时，需要更新版本。我建议卖掉闲置设备，但由于设备是政府购买的，出售会被视为腐败行为，所以无法实施。
• 旅行中的发现 ：不过，这些短途旅行也有愉快的一面。每次旅行我都有几个小时的空闲时间去当地市场练习谈判技巧。我学过有效的谈判课程，当地市场是理想的练习场所。我在市场上购买过棒球帽、太阳镜、假名牌手表等小物件，卖家有趣的销售话术让我们多年后还会拿出来开玩笑。

亚洲客户项目

• 支持中国团队 ：我多次前往亚洲，支持上海和印度尼西亚的航电车间朋友。上海的中国朋友很热情，帮助他们让我很有成就感。我有广泛的人脉，当他们需要帮助时，我常能提供协助。有一次，中国团队因无法联系到特定公司购买所需材料，我通过联系德国的公司代表，再由其连接到新加坡的亚洲销售办公室，最终让上海的销售代表与该公司取得联系。几天后，中国朋友告知公司代表已到他的办公室，并对我的支持表示感谢，这让我感到非常满足。

在航空工程职业生涯中，经历的这些重组和不同的工作项目，有成功的经验，也有失败的教训，让我深刻体会到组织变革和客户服务工作中的挑战与机遇。