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Interestatal 17

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Interestatal 17
Arizona Veterans Highway
Condados de Maricopa, Yavapai y Coconino
Bandera de Arizona Arizona, Estados UnidosBandera de Estados Unidos Estados Unidos
Mapa
     Interestatal 17 marcado en línea roja
Datos de la ruta
Tipo Autopista interestatal
Inauguración 14 de agosto de 1957[1]
Longitud 145,93 millas (234,9 km)[2]
Administración
Administración ADOT
Orientación
 • Sur I-10 / U.S. 60 (Phoenix, Arizona)
 • Norte I-40 / SR 89A (Flagstaff, Arizona)
Cruces en Phoenix
en Phoenix
en Phoenix
en Phoenix
en Cordes Lakes
cerca de Dewey-Humboldt
en Camp Verde
cerca de Sedona
en Flagstaff
Ubicación 34°27′08″N 112°02′01″O / 34.452218, -112.033539
Siguientes rutas
I-15 ← → I-19
[editar datos en Wikidata]

La Interestatal 17 (abreviada I-17) es una autopista interestatal de orientación norte-sur situada íntegramente en el estado de Arizona (Estados Unidos). El extremo sur de la I-17 se encuentra en Phoenix, en el intercambiador con la I-10 y la U.S. 60, y su extremo norte está en Flagstaff, en el intercambiador con la I-40.

La mayor parte de la I-17 se conoce como la Autopista de los Veteranos de Arizona (Arizona Veterans Highway). En el área metropolitana de Phoenix, se la conoce principalmente como la Autopista Black Canyon (Black Canyon Freeway); sin embargo, las 4,16 millas (6,69 km) del tramo sur forman parte de la Autopista Maricopa (Maricopa Freeway). El tramo de la autopista al sur de Cordes Lakes se construyó siguiendo el trazado de la Ruta Estatal 69 (SR 69), mientras que la parte norte se construyó siguiendo el antiguo trazado de la SR 79. El tramo final de la I-17 se completó en 1978.

La I-17 gana más de una milla (1,6 km) de altitud entre Phoenix, a 1117 pies (340 m), y Flagstaff, a 7000 pies (2100 m). La autopista cuenta con varias salidas escénicas a lo largo de su recorrido que ofrecen vistas a las numerosas montañas y valles del norte de Arizona.

Descripción de la ruta

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La I-17 se conoce como la Autopista Black Canyon (Black Canyon Freeway) desde el extremo norte del área metropolitana de Phoenix hasta un punto situado a 2,2 millas (3,5 km) al sur del intercambiador The Stack con la I-10, al noroeste del centro de Phoenix (en la mayor parte de este tramo cuenta con vías de servicio, que reciben el nombre de Autopista Black Canyon (Black Canyon Highway) para distinguirlas de la autopista). En la curva de Durango, al suroeste del centro de la ciudad, entre los intercambiadores de la 19th Avenue y Buckeye Road, adopta la denominación de Autopista Maricopa (Maricopa Freeway) hasta su extremo sur, en el segundo cruce con la I-10. Es una de las principales autopistas del área metropolitana.[3] Cuenta con dos intercambiadores con la I-10 en Phoenix.[4]

El tramo norte de la línea B del sistema Tren Ligero de Phoenix (Valley Metro Rail) discurre por un puente sobre la I-17 desde Mountain View Road hasta Metro Parkway, y da acceso a una estación en Metro Parkway.[4]

La I-17 termina en la I-40 y la SR 89A (Milton Road) en Flagstaff.[4]

Historia

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El corredor de la I-17 sigue, a grandes rasgos, la primera ruta de diligencias que atravesaba el Cañón Negro (Black Canyon), establecida en 1878 entre Cañon (hoy Black Canyon City) y Prescott. Una carretera posterior que pasaba por White Spar, desde Wickenburg hasta Yarnell, se mejoró en 1925 y se incorporó a la U.S. 89 en 1926.[5]

En 1936, se estableció la SR 69 como ruta estatal desde Phoenix hacia el norte hasta Prescott.[6][7] La carretera se completó en 1940 hasta Prescott. En 1954, se estableció una nueva ruta hacia el norte, hasta Flagstaff, con la denominación SR 79. En mayo de 1956, se completó la Autopista Black Canyon (Black Canyon Freeway), de Phoenix a Flagstaff,[5] aunque no cumplía con los estándares de las autopistas interestatales.[8] Se incorporó al nuevo Sistema interestatal de autopistas, establecido por el Gobierno federal más adelante ese mismo año, y se designó como parte de la I-17.[5]

El primer intercambiador de la Autopista Black Canyon (Black Canyon Freeway) se construyó en 1950 al oeste del centro de Phoenix y se amplió hasta Grand Avenue en 1957.[9][5] La autopista se amplió hasta McDowell Road en 1971 y salió de los suburbios de Phoenix en 1974, con un coste de 33 millones de dólares.[9] En 1971, la I-17 se había completado desde Phoenix hacia el norte hasta Camp Verde, donde un breve tramo aún no se había terminado según las normas. El tramo desde la SR 279 (ahora SR 260) hacia el norte hasta la SR 179 también estaba terminado. El tramo más extenso que aún quedaba por completar era el que iba desde la SR 179 hacia el norte hasta Flagstaff. Este tramo seguía siendo una carretera de dos carriles, pero contaba con intercambiadores completos construidas en los cruces. Para entonces, ya se había completado el tramo desde la I-40 hacia el sur hasta el Aeropuerto Regional de Flagstaff.[10] El tramo final de la I-17, cerca de Camp Verde y Montezuma Castle, comenzó a construirse en febrero de 1977 y se abrió al tráfico en agosto de 1978.[5][11]

En 1993, las autoridades de Arizona propusieron una ampliación de la I-17 para conectarla con la I-15 en Utah,[12] pero los planes acabaron descartándose debido a preocupaciones medioambientales.[cita requerida]

El intercambiador existente con Happy Valley Road en Phoenix se transformó en un intercambiador de diamante divergente (DDI). El proyecto se completó en otoño de 2020.[13]

Debido al aumento del tráfico durante los fines de semana en la I-17 entre la zona de Phoenix y el norte de Arizona, principalmente entre Phoenix, al sur, y Sedona, Flagstaff y el Gran Cañón (Grand Canyon), al norte, el ADOT puso en marcha en 2018 los planes para ampliar un tramo de 34 millas (55 km) de autopista de cuatro carriles entre Anthem y el área de descanso de Sunset Point.[14] En 2021 se seleccionó el diseño, que prevé la incorporación de un tercer carril estándar de uso general en ambos sentidos entre Anthem y Black Canyon City; sin embargo, debido a la topografía montañosa al norte de Black Canyon City hasta Sunset Point, se añadirán dos carriles flexibles en una calzada independiente junto a los carriles existentes en dirección sur.[15] Los carriles se asignarán en función de la dirección que presente mayor tráfico; por lo general, este será el tráfico en dirección norte de lunes a sábado, y el tráfico en dirección sur los domingos. Una combinación de seis sistemas de seguridad diferentes (barreras de contención de vehículos, barreras automáticas con brazo, barreras de hormigón, puertas de acero, paneles de señalización dinámica y cámaras) controlará el acceso a estos carriles.[16] Las obras comenzaron en 2022 y, en mayo de 2025, se inauguraron los carriles adicionales entre Anthem y Black Canyon City.[17][18] Los carriles flexibles finalizaron las obras en diciembre de 2025.[14][19][20]

Salidas

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La I-17 tiene la particularidad de comenzar aproximadamente en el miliario 194, en lugar de en el miliario 0.[21] Se trata de un vestigio del antiguo sistema de numeración de hitos miliarios de Arizona, en el que una ruta derivada continuaba la numeración de miliarios de la carretera principal de la que se derivaba, en lugar de empezar de nuevo desde cero.[22] La I-17 heredó la ubicación de sus puntos miliarios de la SR 69, a la que sustituyó la autopista entre Phoenix y Cordes Junction.[23] La numeración de puntos miliarios de la SR 69 coincidía con la de la U.S. 89, que se situaba en el punto 201,6, donde ambas rutas se cruzaban. Cuando se construyó la I-17, se mantuvo la numeración de puntos miliarios existente de la SR 69.[3]

Condado Localidad mi[3] km Salida Destinatarios Observaciones
Maricopa Phoenix 0.00 0.00


I-10 este / U.S. 60 este – Globe, Tucson
 Fin tramo Sur del tramo concurrente de la U.S. 60; extremo Sur; la Autopista Maricopa continúa hacia el Este como I-10/U.S. 60; salida 150A de la I-10
0.31 0.50 194

I-10 oeste – Sky Harbor
 Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte; salida 150B de la I-10
1.14 1.83 195A 16th Street Salida en dirección Sur y entrada en dirección Norte
2.15 3.46 195B 7th Street / Central Avenue Sin señalización en dirección Sur para Central Avenue
3.16 5.09 196 7th Street / Central Avenue Sin señalización en dirección Norte para Central Avenue
4.16 6.69 197 19th Avenue / Durango Street Sin señalización en dirección Norte para Durango Street

SR 30 oeste (Tres Rios Freeway)
 Intercambiador en proyecto en la curva de Durango
Extremo Oeste de la Autopista Maricopa
Extremo Sur de la Autopista Black Canyon
5.03 8.10 198 Buckeye Road (Historic U.S. 80) Solo salida en dirección Norte
5.34 8.59 199A Grant Street / Buckeye Road (Historic U.S. 80) Sin señalización en dirección Norte para Buckeye Road
5.73 9.22 199B Jefferson Street Solo salida en dirección Sur
5.88 9.46 Adams Street / Van Buren Street Solo salida y entrada en dirección Norte; Van Buren Street es la antigua I-10 BL
6.49 10.44 200A I-10 – Central Phoenix, Los Ángeles The Stack; salida 143 de la I-10
7.05 11.35 200B McDowell Road / Van Buren Street Sin señalización en dirección Norte para Van Buren Street
7.84 12.62

Intercambiador en proyecto exclusivo para vehículos con más de un ocupante (HOV); salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur; será el extremo Norte del tramo concurrente de la U.S. 60
— U.S. 60 / U.S. 89 / SR 93 (Grand Avenue) Cerrada en la década de 1980; antigua U.S. 60/U.S. 70/U.S. 89/SR 93
8.09 13.02 201


Thomas Road a la U.S. 60 oeste (Grand Avenue)
 Fin tramo Norte del tramo concurrente con la U.S. 60; sin señalización en dirección Sur hacia Grand Avenue
9.08 14.61 202 Indian School Road
10.08 16.22 203 Camelback Road
11.09 17.85 204 Bethany Home Road
12.09 19.46 205 Glendale Avenue
13.09 21.07 206 Northern Avenue
14.14 22.76 207 Dunlap Avenue
15.13 24.35 208 Peoria Avenue
16.13 25.96 209 Cactus Road
17.12 27.55 210 Thunderbird Road
18.12 29.16 211 Greenway Road
19.13 30.79 212 Bell Road
20.15 32.43 214A-B Union Hills Drive / Yorkshire Drive Se señalan por separado como salidas 214A (Union Hills) y 214B (Yorkshire) en dirección Norte; Union Hills Drive se señalizaba anteriormente como salida 213
21.11 33.97 214C Loop 101 Salidas 23B-C de la Loop 101; la entrada en dirección Norte incluye una rampa de salida directa hacia Deer Valley Road (salida 215B)
21.66–22.16 34.86–35.66 215 Rose Garden Lane / Deer Valley Road Señalizada como salida 215A en dirección Norte y 215B en dirección Sur
23.27 37.45 217 Pinnacle Peak Road
24.19 38.93 218 Happy Valley Road
25.23 40.60 219 Jomax Road
27.25 43.85 220 Dixileta Drive Salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur
28.19 45.37 221A

Loop 303 sur (Bob Stump Memorial Parkway)
 Futuro intercambiador con paso elevado; se señalizará como salida 221B en dirección Sur; salidas 138A-B de la Loop 303; futuro extremo en sentido horario de la Loop 303[24]
221

Loop 303 sur (Bob Stump Memorial Parkway) /
Sonoran Desert Drive
 Salida 138 de la Loop 303; actual extremo en sentido horario de la Loop 303
Extremo Norte de la Autopista Black Canyon
29.17 46.94 222 Dove Valley Road
30.17 48.55 223

SR 74 oeste (Carefree Highway) – Wickenburg
 Señalizada como salidas 223A (Este) y 223B (Oeste) en dirección Norte; extremo Este de la SR 74
Anthem 31.70 51.02 225 Pioneer Road
33.21 53.45 227 Daisy Mountain Drive
35.24 56.71 229 Anthem Way
New River 38.20 61.48 232 New River
42.18 67.88 236 Table Mesa Road
Línea de los condados de Maricopa–Yavapai Black Canyon City 48.29 77.72 242 Black Canyon City, Rock Springs Antigua I-17 BL en dirección Norte; sin entrada en dirección Sur
Yavapai 50.56 81.37 244 Black Canyon City Antigua I-17 BL en dirección Sur
—

I-17 norte (Flex Lanes)
 Extremo Sur de los carriles Flex reversibles
54.36 87.48 248 Bumble Bee, Crown King No se permite el acceso a los carriles Flex ni la salida de los mismos
—

I-17 sur (Flex Lanes)
 Extremo Norte de los carriles Flex reversibles; sin entrada a los carriles Flex en dirección Sur desde el área de descanso de Sunset Point
58.48 94.11 252 Sunset Point Rest Area and Scenic View Las vías de servicio permiten el acceso desde todas las direcciones a una zona de descanso y mirador unificados situados en el lado Oeste de la autopista
61.85 99.54 256 Badger Springs Road
Cordes Lakes 65.23 104.98 259 Bloody Basin Road
68.44 110.14 262

SR 69 norte / Cordes Lakes Road – Prescott
 Salida en dirección Norte y entrada en dirección Sur
68.77 110.67 263


Arcosanti Road a la SR 69 norte – Prescott
 Salida en dirección Norte señalizada únicamente como «Arcosanti Road»
74.53 119.94 268 Orme Road / Dugas Road
84.16 135.44 278

Extremo Norte de la SR 169
89.04 143.30 — Runaway Truck ramp Salida a la izquierda en dirección Norte y entrada a la izquierda en dirección Sur
Camp Verde 91.31 146.95 285 General Crook Trail
93.06 149.77 287

Antigua SR 279
95.74 154.08 289 Montezuma Castle National Monument
Río Verde Puente Conmemorativo de Dan Bell
Lake Montezuma 99.04 159.39 293

Extremo Este de la CR 30
102.29–102.36 164.62–164.73 Áreas de descanso de McGuireville
104.75 168.58 298

SR 179 norte – Sedona
 Extremo Sur de la SR 179
112.09 180.39 306 Stoneman Lake Road
Coconino 118.67 190.98 Vista escénica (solo en dirección Sur)
121.37 195.33 315 Rocky Park Road
123.65 199.00 317 Fox Ranch Road
126.29 203.24 320 Schnebly Hill Road
Munds Park 128.51 206.82 322 Munds Park
129.04 207.67 Áreas de descanso de Christensen
132.01 212.45 326 Willard Springs Road
134.55 216.54 328 Newman Park Road
136.90 220.32 331 Kelly Canyon Road
Kachina Village 139.65 224.74 333 Kachina Boulevard / Mountainaire Road
Flagstaff 143.17 230.41 337

SR 89A sur (John Wesley Powell Boulevard)
Sedona, Flagstaff Pulliam Airport
 Fin tramo Sur del tramo concurrente de la SR 89A
145.55 234.24 339 Lake Mary Road – Mormon Lake Solo salida en dirección Norte
145.76 234.58 340 I-40 – Los Ángeles, Albuquerque

 Fin tramo Norte del tramo concurrente con la SR 89A; señalizado como salidas 340A (Este) y 340B (Oeste); salida 195 de la I-40; la autopista continúa como SR 89A en dirección Norte (antigua SR 79)
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
      Cerrado ·        Terminal concurrente ·        Acceso incompleto o semienlace ·        Cambio de ruta ·        Pendiente de apertura

Antigua ruta comercial

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Ruta comercial Estatal 17
Localización Black Canyon City
Longitud 3 millas (4,8 km)
Existencia 2011

La Ruta comercial Estatal 17 (también conocida como SR 17 Bus.) era un antiguo bucle comercial de tres millas (4,8 km) de la I-17 que daba acceso a la zona oeste de Black Canyon City (Arizona). La SR 17 Bus. seguía el trazado de la Old Black Canyon Highway (anteriormente la SR 69, antes de que la I-17 sustituyera la mayor parte del tramo entre Phoenix y Cordes Junction) desde la salida 242, al sur de la localidad, en un intercambiador de diamante, hasta otro intercambiador de diamante en la salida 244, al norte de la localidad. Posteriormente, el mantenimiento de esta ruta comercial pasó de ser estatal a local y, debido a la política del ADOT de no señalizar ramales comerciales en carreteras no mantenidas por el estado, la ruta quedó fuera de servicio en 2011.[25]

Intersecciones

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Todo el recorrido discurrió por Black Canyon City.

Condado mi km Destinatarios Observaciones
Línea de los condados de Maricopa–Yavapai 0.000 0.000 I-17 – Phoenix, Flagstaff Extremo Sur; salida 242 de la I-17
Yavapai 3.000 4.828 I-17 – Flagstaff, Phoenix Extremo Norte; salida 244 de la I-17
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Véase también

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Referencias

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  1. ↑ «Interstate Highway plan August 14, 1957» (en inglés). 14 de agosto de 1957.
  2. ↑ «FHWA Route Log and Finder List - Table 1 - Main Routes» (en inglés). 10 de marzo de 2026.
  3. 1 2 3 «2013 State Highway System Log» (en inglés). 31 de diciembre de 2013.
  4. 1 2 3 «Map of route of Interstate 17 in Arizona - Google Maps» (en inglés).
  5. 1 2 3 4 «How the I-17 Black Canyon Freeway evolved from stage route to modern highway» (en inglés). 21 de septiembre de 2018.
  6. ↑ Rand McNally. Arizona and New Mexico Road Map [mapa], Sin escala. (1938)
  7. ↑ «Route Number: 69» (en inglés).
  8. ↑ Rand McNally. State Highway Department Road Map of Arizona [mapa], Sin escala. (1961)
  9. 1 2 «Which freeway came first in the Valley?» (en inglés). 21 de febrero de 2017.
  10. ↑ Departamento de Transporte de Arizona. State Highway Department Road Map of Arizona [mapa], Sin escala. (1971)
  11. ↑ «Last Link of I-17 To Open in August» (en inglés). 18 de mayo de 1978.
  12. ↑ «ARIZONA OFFICIALS SEEK EXTENSION OF I-17 INTO UTAH» (en inglés). 2 de enero de 1993.
  13. ↑ «Happy Valley Road Traffic Interchange (TI) - ADOT» (en inglés). 3 de marzo de 2021.
  14. 1 2 «I-17 Improvement Project» (en inglés).
  15. ↑ «Recommended Build Alternative - I-17: Anthem Way to Sunset Point - ADOT» (en inglés). 16 de enero de 2022.
  16. ↑ «Understanding Flex Lanes» (en inglés).
  17. ↑ «Third lane on I-17 north of Phoenix opens ahead of Memorial Day weekend» (en inglés). 22 de mayo de 2025.
  18. ↑ «New I-17 lanes open between Anthem and Black Canyon City» (en inglés). 22 de mayo de 2025.
  19. ↑ «First girders installed on Interstate 17 improvement project» (en inglés). 4 de abril de 2023.
  20. ↑ «I-17 Improvement Project reaches substantial completion milestone» (en inglés). 17 de diciembre de 2025.
  21. ↑ «Phoenix Area Milepost System» (en inglés). enero de 2014.
  22. ↑ «Marking the miles one milepost at a time» (en inglés). 13 de junio de 2017.
  23. ↑ «Throwback Thursday: Future I-17» (en inglés). 19 de mayo de 2022.
  24. ↑ «Loop 303, Lake Pleasant Parkway to I-17 Improvements» (en inglés).
  25. ↑ «Grand story of the Old Black Canyon Highway» (en inglés). 5 de febrero de 2021.

Enlaces externos

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Autopistas Interestatales Primarias
Señalizadas 2 • 4 • 5 • 8 • 10 • 11 • 12 • 14 • 15 • 16 • 17 • 19 • 20 • 22 • 24 • 25 • 26 • 27 • 29 • 30 • 31 • 35 • 37 • 39 • 40 • 41 • 42 (OK–AR • NC) • 43 • 44 • 45 • 49
55 • 57 • 59 • 64 • 65 • 66 (KS–KY • VA–DC) • 68 • 69 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 (CO–NE • OH–NJ) • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 (WA–OR • PA–NY
CT–RI) • 83 • 84 (OR–UT • PA–MA) • 85 • 86 (ID • PA–NY • CT–MA) • 87 (NC • NY) • 88 (IL • NY) • 89 • 90 • 91 • 93 • 94 • 95 • 96 • 97 • 99 • H-1 • H-2 • H-3
No señalizadas A-1 • A-2 • A-3 • A-4 • PR-1 • PR-2 • PR-3
Listas Primaria · Auxiliar · Sufijo · Comercial · Futuro
Otros datos Normas · Discontinuaciones · Carreteras de peaje
Las rutas que aparecen en «cursiva» ya no forman parte del sistema. Las principales autopistas interestatales aparecen resaltadas.
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